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流行りを敢えて追っていないデザイン についてお話ししました

とはいえクールな見せ場も欲しいところです
敢えて専用金型を起こして、高い金属質感を実現
静かに主張させてみました

細かい円盤状の切削目（ボタン頭の同心円状の溝）
と
ローレット目（直線状に円周に沢山並んでいる溝）は、
両方共に、しっかりと滑り止めの役目も果たしながら
なかなかcoolな雰囲気を出せたと思っておりますが、いかがでしょうか？！😆

また、剛性のある内部構造や、日本メーカー製のエンコーダの採用で、
「押し」「回転」どちらとも、かっちりとした節度感を持たせることが出来ました。

小ささと裏腹に、操作性も良好なんです。
操作性、拘りました！👍

量販店の店頭で見かけたら、ぜひ操作してみてください！

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実物を比べて判る高い機能性
機能・操作性・性能の全てで他を凌駕する
EDFC ACTIVE PRO の製品紹介ページはコチラ

営業サイドからは、この潮流に乗ってくれと強い要望…だったのですが…
つるりとしたカバーは反射で表示が見づらくなることもありますし、傷もつき易いです
主張も強めになりますので、内装に合わせづらくなりそうな事も懸念でした
色んな車の内装にマッチして欲しいですし、飽きないデザインで、永く使っても頂きたかったのです。
どの時代の車の内装にも合わせ易くて、視認性が良くて機能的
プロの道具のようなデザインになったと自負しております😅



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実物を比べて判る高い機能性
機能・操作性・性能の全てで他を凌駕する
ショックアブソーバ減衰力リモートコントローラ
EDFC ACTIVE PRO の製品紹介ページはコチラ

「EAP」は EDFC ACTIVE PRO の社内呼称です

機能・操作性・性能の全てで他を凌駕している、
電動減衰力コントローラ EDFC ACTIVE PRO
この製品の知られざる？拘りポイントを
オーナーは愛着が倍増する…といいなあ😆
製品紹介ホームページはコチラ

＝操作手順『応用編①』コンテンツ＝
●設定モードの概略
●設定モード各項目の設定方法
1:03​ 外部入力変化量設定（外部スイッチ使用時の変化量設定）
1:49​ 速度信号ON/OFF設定（速度にGPSを使うか車速パルスを使うか選択）
2:08​ G制御OFF（速度）設定（静音化のための低速時の無駄なG制御OFF）
2:26​ Gバーグラフ表示 ON/OFF設定（LCD表示のグラフをGにするか段数表示にするか）
2:44​ Gバーグラフ スケール変更（LCD表示のグラフの感度設定）
3:03​ ７セグ部表示変更（LCD表示上部センター部の表示内容変更）
3:28​ ボリューム１（操作音）調整
3:49​ ボリューム2（自動制御動作音）調整
4:06​ 輝度調整（バックライトの基本輝度）
4:31​ オートディマー ON/OFF（バックライトの環境光順応）
4:47​ LCD画面表示角度変更（LCDを見易く）
5:04​ 車速信号(パルス)設定 （パルス数の選択）
5:45​ 車速信号(パルス)設定（パルス不明な場合の距離実測）
6:18​ 原点調整頻度設定（モーター原点リセット頻度）
『操作手順基本編』