TEINのブログ一覧

※すみません、長文です。
※画像と本文とは、少ししか関連がありません。


ワタクシがアイドリングストップをするようになって、4年と少し。

ちょうど配置転換があった頃なので、
時期だけはよく憶えています。




ところがオッサンなワタクシは、何をきっかけに始めるようになったのか、、、もう記憶が曖昧でして＾＾；
ACのテレビCMを見つつ、ふと頭の中の記憶倉庫と向き合ってみたわけです (￣へ￣|||)むぅ



そもそもアイドリングストップを意識したのは、いつだったのか…？
確か、10年くらい前に読んだクルマ雑誌のコラムだったと思います。

そのコラムは、著者の方が北欧を旅したときの話が綴られていました。
吐く息が白いほどの寒い中、信号待ちをしているとクルマの窓をノックする人が。
見ると、すぐ後ろに並んでいるクルマからわざわざ降りてきて、エンジンを止めようと呼びかけてきた
というのです。
よくよく周りを見回せば、エンジン音がするのはただ1台だったと…。

さすが環境問題に関心の高い地域だなぁと思いつつ、 さて
自分の通勤経路で実践したら？？

　　青信号になった途端に急かされる　（ワタクシも気が長くはないので気持ちは解る）
　　再始動しなかったら大渋滞　（何せ愛車は10年10万kmオーバー）
　　何回も繰り返したらクルマに悪そう　（そんな使い方は想定されてないのでは）

どうにも難しそう。。。とその時は諦めたんだった…。

ならば、やはり始めるきっかけも雑誌だったかな？
4年前によく見ていたものと言えば…


…

と、ここで思い出しました。Σ(￣□￣
雑誌ではなくネット上でのQ&Aです。
そこには、5秒以上であればアイドリングストップは有効　と記されていたのです！




信号待ちって、大半が5秒以上だよね！？
(￣∇￣)ニヤッ




それからワタクシが行ったこと

　　通勤の道中、5秒以上待つ場所でまず1回実践、再発進までの動作とタイミングを確認。
　　毎日の繰り返しで動作が身に付いたら、徐々に回数を増やす。
　　帰宅の道中、5回目の再始動でエンジンのかかりが悪い…ここで3～4回を上限に定める。
　　自分のクルマの情報を集め、弱いとされる電気関係の部品を購入してトランクへ。

そして、これまでの経験からつくったMyルールの一部

　　右折レーンなど、すぐに退避できない場所では行わない
　　明かりの無い場所や、他の通行者にとってブラインドとなる場合は行わない
　　エンジンに高い負荷がかかった直後は行わない
　　クルマの調子を診て、悩むようなら行わない
　　止めたからといって、再発進で遅れていいわけじゃない


こうして改めて考えてみると、アイドリングストップ機能がついたクルマはありがたいですね。
ただ、惚れたクルマのすべてについているわけじゃない。。。
だから、出来ることはヒトが補おう！　
それがワタクシの考えです。



運転者の義務は、一に安全、二に円滑な交通。
ワタクシはそう教わりました。
今回はワタクシの場合について、長々と書いてしまいましたが、方法は違うものであっても
運転者の義務を妨げない範囲で出来ることをする・もしくはそのことについて考えてみる、

なんて時間を設けてみてはいかがでしょうか＾＾


※長文にお付き合いいただき、ありがとうございました <(_ _)>

【byひとし】