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コンパクトなセダンって減りましたよねぇ・・・

そんな中でもセダンらしい端正なスタイルと、
ちょうど良い５ナンバーサイズを頑なに守り続けているのが、
このカローラアクシオ！

この車、一見地味に見えるんですが、そこがまた良い！
過去にBGファミリア、N15パルサーとセダンを乗り継いだ私としては
このスタイリングに凄く魅力を感じます♪


今回ご紹介する開発車両は、グレード”G”のCVT車。

1.5リッターNAの1NZ-FEエンジン搭載、車両重量1140kgというスペックから想像するに、
あまり速そうな感じがしないかもしれませんが、これまたなかなか侮れない軽快な加速を披露！
高速での追い越しも余裕たっぷりで、グングン突き進みます♪

そして、嬉しいことにこのアクシオ、5速MT車もしっかり用意されているんですよ～(^^)
しかもグレードは”G”と”X”の両方から選べるし、今時珍しいことにCVTよりMTの方が8万円も安い！！
これは、MTファンとしては非常にポイント高いです。

1.5ターボのTRD仕様「アクシオGT」も良いけど、 247万円という価格はちょっとお高い・・・
であれば、比較的お手頃なNAモデルをベースに自分好みに仕上げて行くのも楽しいと思うんです。

と、前置きが非常に長くなりましたが・・・
テインではなんと、カローラアクシオ（NZE141）専用の車高調を開発中！！
モデルは大変ご好評頂いているエントリー車高調　「ストリートベイシス」

フィールダー用の流用ではない、アクシオ専用設計です☆



このルックス、いかがですか？
エアロレスのセダンボディに17インチアルミホイール、そしてローダウン・・・たまりません！
このさりげなさ、普通の人にはただのカローラにしか見えないかもしれませんが、わかる人はわかるでしょう♪

ちなみに上の画像の状態が基準車高となります。ダウン量はフロント55ミリ、リア60ミリ。
セダンならではのカッコ良さを追求するため、ちょっとダウン量を多めに設定しています。
これでも最低地上高は108ミリを確保。（車両個体差により多少変動します）
スプリングレートは前後とも3.0k。

そして肝心の乗り味は？
STREET BASISはネジ式車高調ですが、この車高から想像するよりも断然「イイ！」んです。
これは、ローダウンを想定したアクシオ専用設計＆セッティングによる賜物。
街乗りで後席に乗っていても、若干コツコツ感はあるものの不快な感じは無し。
高速走行でも同様で、継ぎ目の段差を越えた後の収まりが良く、高速コーナーでも安心感があります。
リーズナブル（予価は税込\92,400）で車高はしっかり下がるし乗り心地も良好・・・
とっても良い感じに仕上がったと思います♪

発売時期のご案内までもうしばらくお待ちくださいませ！

byスギ