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ストリートベイシスの開発はまだ続きます！
本日は現在開発中のこの１台をご紹介。

TOYOTA　マークＸジオ　ANA10

もうすぐ発売から5年になる長寿モデルながら
先日のマイナーチェンジでお化粧直し（？）も行われ、
更なる熟成の進むモデルなんですね～♪


こちらは試作確認の模様。

リアのフルストロークチェックをしている図。
マークXジオのリアはダブルウィッシュボーンということもあり、
ストロークさせていくとネガティブキャンバーが付いてフェンダーの中に入り込んでいきます。
オデッセイやエルグランドもこんな風になりますね♪


フロントに試作ダンパーを装着した図。
ほとんど量産モデルに近い状態かな・・・？

では最後にスタイリングをご覧くださいませ♪

まずノーマル。
フェンダーアーチの大きさからか、ちょっと前上がりに見える感じ。


そして、ストリートベイシス装着後。
前後バランスを考慮し、ダウン量はフロント－40ミリ、リア－20ミリに設定。
なんか、すっごく良い感じなんですけど・・・（笑）

でも、見た目だけではありません。
このストリートベイシス、乗った感じもまたイイ！！
街中ではノーマルよりもゴツゴツ感が少なく、確実に「しなやか」になっている。
ローダウンを感じさせないソフトさを持ちながら、頼りない感じはまったくありません。
次に、高速に乗って速度を上げていきます。すると・・・
ストローク感がすごくあって、路面の継ぎ目を感じさせない上質な乗り味。
足の動きはソフトなんだけど、運転していて不安感を感じないので、
長時間の高速走行でも疲れないと思います。
もちろん、後席の乗り心地もしなやかで快適でした♪良い仕上がりです！

さあ、張り切って発売準備を進めて行きますよ☆

byスギ