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ローダウンをするとき。。

ホイール・タイヤとの同時ドレスアップ♪
という方は、やはり多いのでしょうか…！？


スペースをトコトンまで詰めてつくられたクルマであればあるほど
ホイールサイズは気になるもの…。
ましてや足回りも交換となれば、尚更でございましょう。。




私どものショックアブソーバキットに付属されている 取扱説明書 には、開発時のデータを
掲載しております。


ホイール＆タイヤサイズと足回り側のクリアランスとが、
参考になれば幸いです。



併せて、ストラットタイプの注目点を…。



純正ショックアブソーバと車高調キットとでは、

　　ショックアブソーバの太さ （純正より太いことが大半）
　　スプリングの形状　（汎用性の高いストレートorテーパータイプ）

の違いによって、タイヤと近い箇所が変わる場合があります。



どうも車上ではイイ感じの写真が取れなかったので、ワタクシによる再現にて
一例をご覧下さい～

　↓純正ショックアブソーバ

　↓車高調整式ショックアブソーバキット


横・縦と、全体を見渡しつつ確認することをオススメします！



最後に、タイプ別注意点のまとめです。

ストラットタイプは
タイヤとショックアブソーバとが一体でストロークするため ジャッキアップしたままで構わないので、
タイヤまで装着し終えたら、干渉しないことを確認してご使用下さい。
ただし、タイヤは走行中にたわんだり、膨らむこともありますのであまり攻めすぎないようにご注意を！


ウィッシュボーンタイプやマルチリンクは
ストラットタイプと違い ストロークに伴ってクリアランスが変わることがあります。
取扱説明書には、少ないところでのクリアランスを記載していますので、参考になさって下さい。


【byひとし】