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TYPE GRAVELは

ダートラやラリーを気軽に

始めたい方へ最適な

ダンパーです。

【TYPE GRAVELのコンセプト】 ■TYPE HGの血統を受け継ぐコンペティションスペック！！ ■純正形状スプリング対応 ■オプション部品でストレートスプリングが使用可能 ■オーバーホールと減衰力の仕様変更が可能 ■減衰力は伸 / 圧同時16段調整 ■1本から購入可能 ■複筒式構造

みなさん、おはようございま～す！

本日は、朝から宣伝を・・・(笑)

トヨタ　SAI　AZK10
レクサス　HS250h　ANF10

ともに、マイチェンで別人（！？）と思えるほど変貌しました。
私的には、マイチェン前後でそれぞれ良い所があり
甲乙つけがたいかと。あとは好みの問題もありますしね。



さて、これら2車種用の車高調整式ショックアブソーバのご紹介です。

全長調整式車高調　STREET FLEX

・全長調整式　・複筒式　・16段伸/縮同時減衰力調整　・強化ゴムマウント付（フロント）
・EDFCシリーズ対応
・スプリングレート　フロント5.0k　リア5.0k
希望小売価格（税抜）148,000円　好評発売中！
全長調整、減衰力調整、アッパーマウントが付いたフルスペックモデルです。
コンフォート性を重視してセッティング。
電動減衰力コントローラEDFCシリーズの同時装着がオススメです！

SAI


車高ダウン量（弊社基準車高時）
【2009.10-2013.08のモデル】フロント-40ミリ　リア-30ミリ
【2013.09-のモデル】フロント-15ミリ　リア-15ミリ

HS250h


車高ダウン量（弊社基準車高時）
【2009.07-2012.12のモデル】フロント-45ミリ　リア-35ミリ
【2013.01-のモデル】フロント-20ミリ　リア-25ミリ

ステアリングフィールを向上させ、長時間のハイウェイドライブも苦にならない操縦性を確保。
もちろん後席の快適性も十分考慮しセッティングを行いました。
あとはお好みに応じて、減衰力を調整することで乗り味を微調整できます♪