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皆さんこんにちは！

先日のお話ですが、デモカーのクラウンアスリートに乗る機会がありました。

運転席に座ってみると…純正で減衰力コントローラが装着されており、

足廻りはAVS対応の車高調…新発売のFLEX AVS！

最近、SPORT・NORMAL・ECO等と純正で切り替えスイッチ（アダプティブ・バリアブル・サスペンション・システム等）が装着されている車が増えてますね～♪

街中で渋滞している時はECOモード、ちょっとした山道はもちろんスポーツモードで＾＾

状況によって、燃費を良くしたり運転を楽しんでみたりとドライバーのニーズによって変えられるなんて

スゴイ！自分の車にも付いてたらいいのになぁ…と思ってしまいます(笑)

（https://minkara.carview.co.jp/userid/721030/car/2526020/profile.aspx）

そこで皆さん、電動減衰力コントローラってご存知ですか？

既にご存知の方もいるかもしれませんが…走行中、突き上げを少なくして乗り心地を良くしたり、ショックをかためにしてカーブの時に踏ん張りを効かせたり、ワンタッチで乗り心地を変えることができるコントローラの事です！

マイカーに車高調やローダウンスプリングを装着してみたけど、減衰力ってどうしたらいいかわからない…

と思っている方も是非見ていってくださいね！

前置きがかなり長くなってしまいましたが…始まります！

『【第１回】最先端の電動減衰力コントローラ！？』

TEINは2002年に、「エレクトロニック・ダンピング・フォース・コントローラ」…略して「EDFC」という”車内からダンパーの減衰力を変えられる　”電動減衰力コントローラ”を発売しました。

後に、この商品が進化を経てシリーズ累計・世界販売台数10万個を超える大ヒット商品へ！

今年でEDFCが発売されてから16年も経過。

何度も改良を重ねてきたことで熟成が進んだ「信頼性の高いシステム」です。

セッティングのためにいちいち車を降りて減衰力を変更するのは手間も時間もかかりますよね…

ここまで見ると自分の車で装着できるのかな？って気になりますよね！

次回は、『どんな車種にでも装着できるのか？』

について、書いていきたいと思います！

乞うご期待ください！