TEINのブログ一覧

シビックTYPE-R EURO（FN2）用
車高調＆ローダウンスプリング

まもなく発売で～す♪
もう少しお待ちくださいm(_ _)m 



車高調は、全長調整式でEDFC対応の TYPE FLEX
７月下旬発売予定　（税込価格　\176,400）
・スプリングレート　フロント：7.0k　リア：5.0k
・基準ダウン量（ノーマル比）　フロント：-25mm　リア：-25mm
※リアのショックアブソーバは非全長調整式となります。(ボディ側とのクリアランスが少ないため）
※装着にはリアの内装カバー（サービスホール）の取外し又は加工が必要です。

ローダウンスプリング S.TECH
７月中旬発売予定　（税込価格　\27,300）
・スプリングレート　フロント：3.9k　リア：3.3k
・基準ダウン量（ノーマル比）　フロント：-15mm　リア：-20mm

※詳しいスペックをご覧になりたい方は、→こちらをクリック
  

では、迫力のローダウンフォルムをご覧くださいませ！
 
 
  

箱根などワインディングを含む、
ドライビングインプレッションも近日公開予定！！ 


【byやま】

今日は、いち早く皆様に製品をお届けできるよう

注目の新型 NISSAN ELGRAND！

早速、日産本社ギャラリーに観察に行って参りました！！

一般公開初日の昨日に行ってきましたが、
平日の昼間にも拘らず多数のお客様が来場されてました♪



流石に、異例の新車発売前一般公開、待ち望んだフルモデルチェンジとあって注目度も抜群ですね♪

テインでは、この新型 エルグランドについては
今日から NEW ELGRAND Special Blogをスタート！！
新型エルグランドの詳しい情報、開発速報などオーナー様必見の情報満載で順次お届けの予定です！

乞うご期待！！

企画のヒゲ

ニッポン！ニッポン！










今夜は待ちに待った、ワールドカップ決勝トーナメント
日本 × パラグアイ　！！

サッカー好きな方も、そうでない方も、
日本を背負って戦う選手・スタッフを応援しませんか？

スポーツですから、相手を痛めつけたり、傷つけたりするわけではありません。
ただ、「負けられない」気持ちを持って全力で、時に限界を超えて戦う姿は素晴らしいと
ワタクシは思うのです。

2002年の日韓ワールドカップ、決勝戦は横浜で行われました。
チケットは無理だったけど、雰囲気を味わいたくて会場周辺まで歩いていったワタクシ。
あの小さな空間には、確かに世界中の人たちが集まっていました…。
みんな想いは同じ。
　 サッカーが好き。
　 素晴らしいゲームを観たい。
とても爽やかな雰囲気でした。

日本以外の国籍をお持ちの方はゼヒ それぞれの国のチームの応援を！
ゲームもですが、応援でも勝負ですヨ！


ときに…
何の役にも立たないと思いつつ…
昼のワイドショーのように対戦国のことを調べてみたいと思い立ち……
当社製品取扱店から情報をGET！ しようとしたところ、
パラグアイにはまだ、継続的な販売先なし…！？

南極を除く、全ての大陸に取扱店のある当社ですが、
残念でした。。 ホントに役に立たんかった～

↑当社グローバルサイトより


な、何はともあれ、同じように世界を相手に勝負する我々としても（ラリーだって世界選手権！）
応援しています！


ガンバレ！ニッポン！！

【byひとし】
　

チャォ～♪ 今日はSPECIALIZED DAMPERのご案内！
ではなく…ちょいと息抜き企画 （＾＾；
テインの社員が乗る迷車・珍車シリーズ、
今週は、第ニ弾「FIAT 850coupe！」

雨にも、雪にも負けず、丘の上のテインまで
ガラガラいいなガラ、駆け上がってきていますが、
通勤にモータースポーツにマルチに頑張っている様です♪


多分、テインの通勤車両の中では一番古いんじゃないかなぁ～という1967年式。
昔、アルゼンチンや、ポーランドに出張に行った時には結構走っていて「いいなぁ～」なんて思ってみたり。


さて、一体どんな車なの？というと・・・
　
2ドアのクーペボディ、クラッシックミニと比べると少々長めで現行の軽自動車より若干長くて低い印象。
ルパンIII世 カリオストロの城に出てくる "５００"の上級、
FIATのベストセラーとなる"600"と更に上級の"1100"の間を埋めるのが"850"となるわけですね♪
因みに850クーペのデビューは1965年のジュネーブショー・・・


エンジンは水冷直列4気筒と普通なのですが
搭載位置は、ポルシェ911と同じRRのレイアウト！
スペックはこんな感じです♪
　・排気量　 ：843cc
　・馬力　　　：47ps
　・トルク　　 ：6kgf/m
左に見える4-2-1のエキゾーストマニホールドは
年相応にシンプルな形状ですが・・・
大きく、昔ながらの形状のエアクリーナーと
右側のオイルキャッチタンクのギャップが面白い♪

因みに、トランスミッションは4速のマニュアル。





サスペンションは
フロントがウィッシュボーン＋横置き？！リーフと
リアはセミトレーリング独立懸架＋コイルスプリング。

ところで、フロントサスペンションの
ウィッシュボーン＋横置きリーフって何？

リーフスプリングが横向きについていて、
サスペンションアームの一部を兼用しているんですね！
何ともユニークな構造。部品点数が少ないのがメリット
（＾＾）



内装に目を向けると・・・
　　
赤いレザーのシートやドアの内張り、ウッド調のパネルが目を引く可愛くもおしゃれな感じです♪
最近の車には、付いていませんが「三角窓」も健在！！
この三角窓、結構いい勢いで走行風を室内に導入してくれて、気持ちよくドライブで来ちゃうのです。


それにしても、1967年式のこのご老体、一応大事にはされているようですが・・・
　
「車の楽しみは、これじゃい！」とばかりにしっかりとサーキットやジムカーナを走ったりしているようで、
「オイル漏れが～」とか、「マフラーがぁ～」などなど、日々メンテを兼ねたパーツ交換も趣味だとか・・・
いやいや、それにしても上の写真のロール、インの甘さ・・・お～っ、サスペンションを御所望ですね？
SPECIALIZED DAMPER、ご注文お待ちしてまーす！！
見たところ、φ４５のシェルパイプを使えば、作れちゃいそうですねぇ～
SPECIALIZED DAMPERなら、お車の新旧、時代を問わずあなた好みのワンオフショックが作れちゃうのです！

それにしても、後姿が赤い跳馬の車に似てる(オーナー談）とのことですが、
B10 サニーっぽく見えるのは自分だけでしょうか… （＾＾；


現代の速いスポーツカーも魅力的ですが、のんびりと、洒落た車生活を楽しむっていうのもあり（＾＾）ｄ
最近は、お手軽にサーキットを走れるイベントも増えたり、車の楽しみ方もまだまだ色々広がりそうですね♪


by 企画のヒゲ