TEINのブログ一覧

昨日に引き続き、大好評！？のこのコーナー(笑)
★軽トラからフェラーリまで（！？）★
で毎度お馴染み
ワンオフ製作のスペシャルモデル
「スペシャライズドダンパー」
のご紹介でーす！


今回ご紹介する製作事例は

ダッジ　チャレンジャー（2011年モデル）



初代チャレンジャーのイメージを踏襲したマッスルなスタイリングがイケてます！
いかにもアメ車！っていう雰囲気が良いですね～。
この画像はスペシャライズドダンパー装着後に車高を目一杯下げた状態。
超大径ホイールとの組み合わせで、まさにド迫力！


さて今回の製作例では、

・ストリートでの乗り心地とローダウンを両立したい
・ねじ式車高調整
・減衰力調整式
・EDFC ACTIVE / EDFC を装着したい

というリクエストに合わせ、
下記のスペックにてご提案・製作させて頂きました！


・ねじ式車高調整
・複筒式ショックアブソーバ
・16段伸/縮同時減衰力調整
・スプリングレート
　フロント：12.0k　リア：13.4k
・EDFC ACTIVE / EDFC 対応
・税込定価　\257,250

いかがですか！？
テインはこういった車も得意なんですよ♪


車両へ装着した状態。
アッパーマウントおよびフロントのダストブーツ＆バンプラバーは純正を使用します。


その他の車種の製作事例はこちらをチェックしてくださいませ。

★軽トラからフェラーリまで何でもござれ★
で毎度お馴染み
ワンオフ製作のスペシャルモデル
「スペシャライズドダンパー」
のご紹介です！

しかし、今回のスペシャライズドダンパーは一味違う！
番外編でございますよ～


今回ご紹介する製作事例は

ポルシェ911 GT3 (997型)

なんですが・・・

ポルシェの本拠地ドイツにて、サーキットテストを実施！


マシンはコチラ。ポルシェ911 GT3のナンバー付レーシングカーです。


ガレージ内で、ダンパーの取付前確認をするエンジニア。
テインの技術を結集したレーシングスペックの3wayダンパーです。


マシンへダンパーを取付中～


EDFC ACTIVEも取付します。


取付完了！左がフロント、右がリアです。


EDFC ACTIVEのコントローラはシフトレバーの前方に配置！


ちょっ、ちょっと！！ダメだってぇ～！勝手に他の車に座っちゃぁ・・・


そしていざ、テスト！


F1の開催でも有名な、ホッケンハイムリンクへやってきました♪
今回は、走行会に交じってのテスト＆セッティングを行ったのですが、
周りにいる車は名の知れた獰猛なスーパーカーが勢ぞろい(笑)


模擬レーススタート前でしょうか？


そしてスタートッ！
って、ダンパッチ～、そんなとこにいたら危ないって・・・もう、おバカさんなんだから～(笑)


さてさて、私たちもテスト開始です。燃料を補給して・・・
こんなところからして本格的！


ストレートを駆け抜ける！
そして、ピットイン＆セッティングを繰り返します。


テストを担当したドライバーからは、非常に好感触のコメント！
「今までにないドライビングフィールで、ピットインするのを忘れてしまったほど・・・」
EDFC ACTIVEの効果は絶大だったようです♪
そして、日が暮れていくホッケンハイム・・・


今回テストに使用したダンパーは、
・3way減衰力調整式（高速縮側32段、低速縮側16段、伸側16段）
・単筒式（別タンク付）
・ピロアッパーマウント
・EDFC ACTIVE / EDFC 対応
アルミ製パーツを満載した軽量レーシングスペック！

お待たせしました～

新型フィット(13G) ＆ フィットハイブリッド用
車高調整式ショックアブソーバ

STREET BASIS
STREET ADVANCE
10月7日より発売開始です！！






STREET BASIS　10月7日発売

ロープライス＆高性能を実現したエントリー車高調！
・ねじ式車高調整　・複筒式
・基準ダウン量　GK3：フロント-40ミリ／リア-40ミリ　　GP5：フロント-50ミリ／リア-50ミリ
・税込価格　90,300円


STREET ADVANCE　10月7日発売

シンプルなねじ式車高調整に減衰力調整をプラスして乗り味を変えられる！
・ねじ式車高調整　・16段減衰力調整　・複筒式　・EDFC ACTIVE / EDFC対応
・基準ダウン量　GK3：フロント-40ミリ／リア-40ミリ　　GP5：フロント-50ミリ／リア-50ミリ
・税込価格　106,050円

こちらのSTREET ADVANCEは、

車内から減衰力調整できる電動減衰力コントローラ
EDFC ACTIVE ／ EDFC に対応しております！
一度使ったら、その面白さにハマること間違いなし！
普通の車高調にはもう戻れません(笑)　とってもオススメです。


新型フィットは右フロントのアッパーマウント上部のスペースが狭く
ステッピングモーターを装着できないため、


このようにモーターエクステンションキットを使ってモーターを装着します♪
モーターはスポンジを巻いて、ヘッドライト裏に設置（右画像の赤○部分です）。
モーターエクステンションキット　税込6,300円　です！


デモカーでは、EDFC ACTIVEのコントローラをこんな感じで設置。
もちろんGPSキットも装着済みです♪
これがあると車速に応じた減衰力の自動調整が可能になるというメリットの他、
スピードメーターよりも正確なスピードを表示しますし、ピーク値表示もできるので
結構いろいろと活用できるんですよ～

日産デイズ（B21W）
只今、開発の真っ最中！！

車高調　STREET BASIS
と
ローダウンスプリング　S.TECH K-SPECIAL
です♪


「DAYZ」
なんとも良い名前ではないですか～
スタイリングも軽カーとは思えない押し出しの強さ・・・
セレナやエルグランドも真っ青（！？）のマスク・・・


さてさて、まだ試作段階ですが車高を下げるとどんなイメージ？



↑ノーマル状態



↑ローダウン後
（試作品装着で前後35ミリダウン、16インチタイヤ装着）

結構イメージ変わります！！
ローダウンすることで、デイズ・ハイウェイスターのスタイリングの良さを
最大限に引き出すことが可能ってわけですね☆

では今日のところはここまで・・・
まだまだ開発は続きます。