TEINのブログ一覧

みなさまこんにちは！

ヨーロッパから東南アジアでもかなり人気があるという
スイフトスポーツ(ZC33S)のデモカー作成中です！



かなり完成度の高い車に仕上がっているそうなのでセッティングを出すのも苦労しそうですが・・・



毎度ステッカーを貼るのも大変そうだなと思うんですよね。
これだけ大きいステッカーを失敗しない、かつ左右対称に貼れるのはある意味職人技ですね・・・




装着されているダンパーはFLEX Zの試作品、装着タイヤとホイールは
DUNLOPさんのDIREZZA ZⅢにエンケイさんのNT03RRを装着していますよ～！



また近いうちにご案内できるかと思いますので、ZC33Sオーナーもオーナー予備軍、納車待ち皆様乞うご期待！

10月7日～8日にテクニックステージタカタで開催されました
全日本ダートトライアル選手権第8戦にて
テインユーザーが３つのクラスで表彰台に！１つのクラスで優勝しました！




PN1クラス児島選手(CR-Z)は今期2度目となるクラス優勝を獲得！！
シリーズランキング3位を獲得しました!




SA2クラス鎌田選手(WRX)は今期5度目の表彰台となる2位を獲得！
シリーズランキング3位を獲得しました！！
ランサーがひしめくSA2クラスでWRXの強さを見せてくれました！




SC2クラス田口選手(ランサーEvo.X)も今期7度目の表彰台となる2位を獲得！
シリーズランキング2位を獲得しました！！

2017年シーズンの全日本ダートトライアル選手権は
テインがサポートを行ったPN2クラス川島選手がシリーズチャンピオン獲得
SC1クラス坂田選手、SC2クラス田口選手がシリーズ2位を獲得！
PN1クラス児島選手、SA2クラス鎌田選手、Dクラス亀田選手がシリーズ3位を獲得しました！

2017年度の全日本ダートトライアルも皆様の応援誠にありがとうございました！

全日本 EV-GPシリーズ2017が10月8日(日)に

筑波サーキットにて開催されました。



テインショックアブソーバとEDFC ACTIVE PROを装着した日産リーフで
EV-3クラスに挑む「レーサー鹿島」選手は、今季よりバッテリー容量が24kwhから
30kwhへグレードアップしたリーフへスイッチ。



マシンには鮮やかなカラーリングも施され今季のレースに臨みました。
しかし航続距離ではメリットを得たものの、レース中盤からのバッテリー温度の異常上昇によるペースダウンとの戦いでした。



そんな中、様々なノウハウを活かして対策をおこない、第5戦までクラス5連勝！
そして、今回の第6戦 筑波においてもクラス優勝/総合5位でフィニッシュ！！


今季、開幕からクラス6連勝となる全戦優勝を達成する事ができ、昨年に引き続いてクラスタイトルも獲得しました。



年間総合ランキングでは、なんと格上、強豪を押しのけて2位を獲得しました！！

レーサー鹿島選手おめでとうございます！！

↓レーサー鹿島選手のブログはこちら↓
　　　 DOUBLE TIMER

みなさまこんにちは！

いよいよ新型N-BOXカスタム(JF3)の全アイテムが発売開始となりました～！

FLEX Z
STREET BASIS Z
S.TECH K-SPECIAL

各アイテムを見てみましょう


FLEX Z10月3日発売開始！
・基準ダウン量 フロント-35mm リア-35mm
・全長調整式（フロントのみ）　・複筒式　・16段減衰力調整　
・純正マウント使用
・スプリングレート　フロント4.0k　リア2.5k
・希望小売価格（税抜）¥98,000


STREET BASIS Z10月6日発売開始！
・基準ダウン量 フロント-35mm リア-35mm
・ねじ式車高調整　・複筒式　・減衰力固定式　
・純正マウント使用
・スプリングレート　フロント3.0k　リア2.5k
・希望小売価格（税抜）77,000円


S.TECH K-SPECIAL9月27日発売開始！
・基準ダウン量　フロント-30mm リア-30mm
・スプリングレート Ft:2.8k　Rr:2.5k
・希望小売価格（税抜）25,000円



(FLEX Z装着)
フロント-35mm リア-35mm

みなさまのご注文お待ちしております♪

みなさまこんにちは！

昨日今日から急に気温が下がって秋の気配が訪れ始めましたが、
急激な気温の落差で体調を崩さないよう気をつけてくださいね！

今回は10月下旬より発売開始予定の
アトレーワゴン(S320G/S321G/S330G/S331G)
S660(JW5)
モビリオ(GB1)
モビリオスパイク(GK1)
用STREET BASIS Zのご案内です！



アトレーワゴン

S320G/S321G/S330G
基準状態の車高ダウン量は
フロント:-35　リア:-40

S331G
基準状態の車高ダウン量は
フロント:-30　リア:-45

【開発ポイント】
ノーマルの腰高感と、ギャップ通過した時などにヒョコヒョコと無駄に動きが残る感覚を低減。街乗りなど日常の快適性能を主眼に置いた自然な乗り味にチューニングしました。

＜スペック＞
・ねじ式車高調整
・複筒式
・減衰力固定式
・スプリングレート フロント4.0k/リア4.1k
・純正アッパーマウント使用
・希望小売価格（税抜）77,000円



S660

JW5
基準状態の車高ダウン量は
フロント:-15　リア:-15

【開発ポイント】
ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。一方でスタビリティを向上させることで、街乗りからワインディングまで楽しめる設定に仕上げました。

＜スペック＞
・ねじ式車高調整
・複筒式
・減衰力固定式
・スプリングレート フロント2.5k/リア3.3k
・純正アッパーマウント使用
・希望小売価格（税抜）77,000円



モビリオ/モビリオスパイク

GB1
基準状態の車高ダウン量は
フロント:-40　リア:-30

GK1
基準状態の車高ダウン量は
フロント:-35　リア:-25

【開発ポイント】
ノーマルの腰高感を抑え、街乗りでコツコツと感じる固さや微振動を低減し日常の快適性能を向上させました。

＜スペック＞
・ねじ式車高調整
・複筒式
・減衰力固定式
・スプリングレート フロント4.0k/リア9.0k
・純正アッパーマウント使用
・希望小売価格（税抜）77,000円

バックオーダーお待ちしてま～す！