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2010年11月24日

バイク用のエンジン換装...、前途多難です...（＾＾；

先日のブログに書いた事が、結構反響が大きくてビックリしましたが、
私自身、オンリーワンとか個性とか大好きなので

バイク用エンジンを車に乗せる為には何をすれば良いんだ!!?　

って事を、私の師匠　元東海大学の教授に聞いてみました。
学生フォーミュラーへの参加車両の設計も担当していて
今回のテーマで知り合いの中で一番詳しそうなので、相談しました。

1、クラッチの問題
バイクは車体重量200ｋｇ程度だから、小径の湿式多枚クラッチを採用しているが、MR-Sは軽量化しても、900kg位。なのでクラッチの強化は必須。
バイク用強化クラッチとか存在しないので、ワンオフでクラッチを製造する必要アリ。
オグラクラッチ等に頼むのかなぁ？

コスト増が予想される。

2、ミッションの問題
バイクの車体重量は、200ｋｇ程度であり、それを前提とした負荷でミッションの強度は決められている。
車に比べ、バイク用エンジンはギアが小さな物であり、強化するにも限界がある。
最低でも、強化ミッションを組む必要アリ。

3、バックギアの問題
当然バイク用エンジンはバックギアが装着されて無いのでバック機構を備える必要がある。
バックギア用に、二次減速ミッションケースをワンオフで製造する必要がある。

もしくは、エンジン動力に頼らなくても、バック用モーターを装着する事によって電動でバックする事も可能。

4、電装系の問題
バイクは、電力消費量が少ないので、小型のオルタネーターで十分だが、車用に使うのであれば話は別で、エンジンとは別体式でオルタネーターを装着する必要がある。
パワステ、ABS、エアコン等の機能が不必要であれば、バイク用エンジン内臓のオルタネーターで対応出来る。

5、駆動方法の問題
バイク用のエンジンはチェーン伝達であり、車用に使用する為には　リアの駆動軸関係を一新する必要がある。
ドライブシャフト＝ワンオフ
デファレンシャル＝ワンオフ
ギアボックス＝ワンオフ
エンジンマウント＝ワンオフ

等など...、色々問題が...

レース用車体の設計のプロから、
”お金があるなら出来るよ！　300万は覚悟してればOK！”

っと言われました。

え...？

いや...、300万は無理だって・・・orz

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Posted at 2010/11/24 06:35:51

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GINPARA 2010年11月24日 7:09 カマさん、光岡自動車の次に、カマ自動車って名前で、メーカー造ってみてはどうだすか！ (^O^)v	コメントへの返答 2010年11月24日 20:42 おぉ～、今の会社が無くなったら考えようかな～ｗって、光岡の次に来るようなショップですか！？もう、世界的に有名じゃないですかｗｗ
Zelda 2010年11月24日 7:41 　ミッションやクラッチ、オルタネーターは1ZZのままで移植用にステー?　固定させるアダプター等を制作して〜　なんて安易な考えでいました。　確かに問題はトルク・・・ここが一番ネックだと思ってましたが、やはり的中か〜。　だとすると理想から幻の妄想になっちゃいますね。　近所の飲み屋のマスターが車を弄り倒してころに通っていたチューナーならV８積めるからやろう！　なんて気軽な事を言ってくれますw　V8、エンジンだけで600kg超えるそうで。　半分以上がエンジンの重さじゃんか！　と大笑いしながら飲んでました。　他にも元HRCの一員だった人が家から歩いて7、8分の所でショップを出していて、R34スカイラインGT-Rが発売前から持込まれていた場所の一つなんです。　一度紹介してもらっていて、カムコン導入〜セッティングまでお願いしようと思っているんですが、金が無い・・・w 　ちなみにここでチュ−ンされたR34GT-R、360km/hオーバーを記録したそうです。　湾岸ミッドナイトの世界がご近所でw　そう言うところで話を聞くのも酒が旨くなっていいかも。	コメントへの返答 2010年11月24日 20:50 車体重量500ｋｇ位のスーパーセブンでも、バイク用エンジンZZR1100のエンジンでゼロ発進の時はかなりクラッチ操作がシビア　って話を聞きました。じゃぁ、900kgのMR-Sだったら...?? さらに坂道発進だったら...??　街乗りは無理に等しい...　つ△T） Zeldaさんの近くには、頼もしいショップがあるんですね～！車のトークって、そんな話をするだけで数時間はスグに経ってしまうんですよねー。 R34で360km/ｈ...、そんな化け物を扱うショップとはｗｗ凄いノウハウを持ってますね!!
zumi(￣ー￣) 2010年11月24日 8:29 実際に載せようとするとかなりのコストになりそうですね… すべてワンオフになる訳だから耐久性も未知数…。無理っぽいですね…(-_-;)	コメントへの返答 2010年11月24日 20:56 普段使い用として維持したいので、耐久性と信頼性ってのは欠かせないんですよねー...。素直に、2ZZ換装とか加給機チューンの方がよっぽど安心感がありますよね（＾＾；
[spyder] 2010年11月24日 12:31 なかなか難しそうですね～(・_・;) エンジン換装ならK20Aや2ZZが王道ですが…	コメントへの返答 2010年11月24日 21:00 無理っぽいですねぇ...（涙まぁ、エンジン換装か加給機装着は来年春～夏頃だと思うので、それまでに、換装か加給機か考えておこうかな・・・orz
子鉄＠ぎんいろ 2010年11月24日 14:12 やっぱりそれぐらいは掛かると思います(o＾∇＾o)ﾉむしろ300万で済むなら安い方かとwww ってかMR-Sがいかに軽いとはいえ、スーパーセブンなんかには遥かに及びませんからね～(*･ω･) ハーフウェイのK20をベースにしたK24積み替えのデモカーは加速がハンパ無かったですよ(ﾟ△ﾟ；)	コメントへの返答 2010年11月24日 21:06 やっぱり、結構金額行きますね...（＾＾；スーパーセブン軽いですからね～、だからバイク用エンジンでも何とかなるのかもしれません。やっぱり、エンジンは本田なのでしょうか、 2ZZかB18Cって言ったら、やっぱりインテRのB18C...？ K20A換装も、もうチョイお手頃価格だったらなぁ・・・（＾＾；
Cyami 2010年11月24日 20:07 呼んだ感じ300じゃすまなそうですね＾そう考えたらVTECが安く思えてくるのは自分だけ・・・それか2GRとか！！！ドグになりますがwww	コメントへの返答 2010年11月24日 21:12 300～　って事なんでしょうね...　ムリポ...。確かに、K20A換装が安く見えてしまいますねｗｗｗ半額位ですし（＾＾； 2GR??　V6ですか!!? そんな車が出来たら、対抗馬がNSX-Rになっちゃいますｗ
Cyami 2010年11月24日 21:13 現に2GRを積んだMR-Sは存在しますよ～ YouTubeで探しみて～	コメントへの返答 2010年11月24日 22:56 探してみました。ｽｯ、ｽｹﾞ――∑(゜д゜；)――!! SUPER　GT参加車両じゃないですか…（＾＾； F430とかFD3Sと互角とか...、凄すぎるｗｗ
ifa 2010年11月24日 21:34 300万で完成するなら、安いような・・・。 2GRは、2ZZにターボを付ける前に検討しましたよ！しかし、ミッションが見つからなかったので、ターボ付けました(笑) やればできたのか～金額にもよりますが・・・。無念(-_-;)	コメントへの返答 2010年11月24日 23:04 300万掛かって、190ｐｓですからね～...（＾＾；えっ!?　検討したんですか!!? 次元が違いますねぇ... っと言うか、2GR...のあの馬力&トルクってフレームが長期間耐えられるのか…?? 怪しいです。

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GINPARA 2010年11月24日 7:09 カマさん、光岡自動車の次に、カマ自動車って名前で、メーカー造ってみてはどうだすか！ (^O^)v	コメントへの返答 2010年11月24日 20:42 おぉ～、今の会社が無くなったら考えようかな～ｗって、光岡の次に来るようなショップですか！？もう、世界的に有名じゃないですかｗｗ
Zelda 2010年11月24日 7:41 　ミッションやクラッチ、オルタネーターは1ZZのままで移植用にステー?　固定させるアダプター等を制作して〜　なんて安易な考えでいました。　確かに問題はトルク・・・ここが一番ネックだと思ってましたが、やはり的中か〜。　だとすると理想から幻の妄想になっちゃいますね。　近所の飲み屋のマスターが車を弄り倒してころに通っていたチューナーならV８積めるからやろう！　なんて気軽な事を言ってくれますw　V8、エンジンだけで600kg超えるそうで。　半分以上がエンジンの重さじゃんか！　と大笑いしながら飲んでました。　他にも元HRCの一員だった人が家から歩いて7、8分の所でショップを出していて、R34スカイラインGT-Rが発売前から持込まれていた場所の一つなんです。　一度紹介してもらっていて、カムコン導入〜セッティングまでお願いしようと思っているんですが、金が無い・・・w 　ちなみにここでチュ−ンされたR34GT-R、360km/hオーバーを記録したそうです。　湾岸ミッドナイトの世界がご近所でw　そう言うところで話を聞くのも酒が旨くなっていいかも。	コメントへの返答 2010年11月24日 20:50 車体重量500ｋｇ位のスーパーセブンでも、バイク用エンジンZZR1100のエンジンでゼロ発進の時はかなりクラッチ操作がシビア　って話を聞きました。じゃぁ、900kgのMR-Sだったら...?? さらに坂道発進だったら...??　街乗りは無理に等しい...　つ△T） Zeldaさんの近くには、頼もしいショップがあるんですね～！車のトークって、そんな話をするだけで数時間はスグに経ってしまうんですよねー。 R34で360km/ｈ...、そんな化け物を扱うショップとはｗｗ凄いノウハウを持ってますね!!
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[spyder] 2010年11月24日 12:31 なかなか難しそうですね～(・_・;) エンジン換装ならK20Aや2ZZが王道ですが…	コメントへの返答 2010年11月24日 21:00 無理っぽいですねぇ...（涙まぁ、エンジン換装か加給機装着は来年春～夏頃だと思うので、それまでに、換装か加給機か考えておこうかな・・・orz
子鉄＠ぎんいろ 2010年11月24日 14:12 やっぱりそれぐらいは掛かると思います(o＾∇＾o)ﾉむしろ300万で済むなら安い方かとwww ってかMR-Sがいかに軽いとはいえ、スーパーセブンなんかには遥かに及びませんからね～(*･ω･) ハーフウェイのK20をベースにしたK24積み替えのデモカーは加速がハンパ無かったですよ(ﾟ△ﾟ；)	コメントへの返答 2010年11月24日 21:06 やっぱり、結構金額行きますね...（＾＾；スーパーセブン軽いですからね～、だからバイク用エンジンでも何とかなるのかもしれません。やっぱり、エンジンは本田なのでしょうか、 2ZZかB18Cって言ったら、やっぱりインテRのB18C...？ K20A換装も、もうチョイお手頃価格だったらなぁ・・・（＾＾；
Cyami 2010年11月24日 20:07 呼んだ感じ300じゃすまなそうですね＾そう考えたらVTECが安く思えてくるのは自分だけ・・・それか2GRとか！！！ドグになりますがwww	コメントへの返答 2010年11月24日 21:12 300～　って事なんでしょうね...　ムリポ...。確かに、K20A換装が安く見えてしまいますねｗｗｗ半額位ですし（＾＾； 2GR??　V6ですか!!? そんな車が出来たら、対抗馬がNSX-Rになっちゃいますｗ
Cyami 2010年11月24日 21:13 現に2GRを積んだMR-Sは存在しますよ～ YouTubeで探しみて～	コメントへの返答 2010年11月24日 22:56 探してみました。ｽｯ、ｽｹﾞ――∑(゜д゜；)――!! SUPER　GT参加車両じゃないですか…（＾＾； F430とかFD3Sと互角とか...、凄すぎるｗｗ
ifa 2010年11月24日 21:34 300万で完成するなら、安いような・・・。 2GRは、2ZZにターボを付ける前に検討しましたよ！しかし、ミッションが見つからなかったので、ターボ付けました(笑) やればできたのか～金額にもよりますが・・・。無念(-_-;)	コメントへの返答 2010年11月24日 23:04 300万掛かって、190ｐｓですからね～...（＾＾；えっ!?　検討したんですか!!? 次元が違いますねぇ... っと言うか、2GR...のあの馬力&トルクってフレームが長期間耐えられるのか…?? 怪しいです。