時間が無いなりに

最近、忙しい＆寒くて
あまり車をイジれてませんでしたが、
時間が無いなりにもチョットイジりました！


って言っても、

・ハカセさんから譲って貰ったバッテリーに交換

・リアスピーカーボードの製作（製作中）

・エンジンオイル・エレメント交換

くらいですが（＾＾；


最近燃費が悪くて気になってたので
っと言っても、最近乗ってた2JZアリストと比べたら走りも軽いし、
燃費もMR-Sの方が勝ってるのであまり気にならないのですが（＾＾；

オイルを10ｗ-50から5ｗ-40へ変更しました。

あと前回のオイル交換時に適当に買った（ソレしか無かった為）P○AAの
 白いエレメントから普通のエレメントに交換しました。

 
で、交換して思った事。

10ｗ-50→5ｗ-40　にオイル交換しただけで、こんなに走りって軽くなったっけ？

 っと言う疑問。
 
前回5ｗ-40　→　10ｗ-50　に交換した時はこんなに変化があったけ...？（＾＾；

で、気になってPI○AのHPで白いエレメントの情報を調べると




  10ミクロンと20ミクロンの二種類のフィルターを組合したハイブリット構造。

上下に組み合わされた二種類のフィルターの中間に高磁力マグネットを内臓。

 
纏めると、こう言う事らしい。




 
で、ちょっと思ったのですが、高粘度オイルを使う場合ってこのフィルターって
『マグネットが内臓されてる事』と『10μ濾紙によるエンジン保護性能』以外は
 デメリットの方が多くない...？って事です。

 
20ミクロンフィルターはまだ分かるとして、10ｗ-50のオイルに対して10ミクロンフィルターって？
冬の朝一通勤に使用するなら、冷え切ったエンジンオイルが温まるまで
 エ ンジンの抵抗にしかならん気が...
 
しかも、二種類のフィルターの中間にマグネットが入ってるって事は、
マグネットの厚み分の濾紙の面積が減るし、濾紙の固定ケーシング分の面積も減るので、オイルポンプの圧力が一定であればオイルの流量は減るし、
かなりの圧力損失だと思うのですが...？

  
うぅ～ん...、ちょっと気にしすぎかなぁ～？
でも、オイル交換だけでココまで走りが良くなるとは思えない..
って訳で、今の仕様でしばらく実験してみます！
 
 次回はHKSのスポーツフィルターに交換するので、比較検証してみます（＾-＾）/
 
 
 
ってな事で、ココ数日の近況報告でした（笑）