久しぶりのＭＲ-Ｓネタブログ

おおよその寸法で（現物無し）三次元の物を作るのは非常に難しいですΣ(ﾟДﾟ)ｽｹﾞｪ!!

僕も吸気温度が高いので対策しておきたいものですが・・・いかんせん中身がスッカスカの頭ではアイデアが思いつかないorz

実際に車に合わせてみて、フィッティング最悪
だったらどうしようかと不安です（＾＾；
やはり、ワンオフ品は現車合わせが鉄則ですね。

吸気温度低下は難しい課題ですよね。
自分の車はインタークーラーという媒体を冷やすだけですが、吸気となると難しいですね。
自分が使う予定程度のファンではアクセルを開けると、風量＜吸気量　となり風量が足りないと思いますし...。

難しい...。

相変わらずの技術力ww

内容の半分も理解出来ませんが
走行会の準備を着々と進めてるコトはわかります↑

早く戻ってくるといいですね☆

近くで見ると出来悪いですよ
近くで見ちゃﾀﾞﾒー!!　仕様です（＾＾；

そうなんですよ～、4月の走行会で既にオーバーヒートだったので、真夏は現状では無理なの確定です（笑

うちのクルマも、インタークーラーの位置が同じ所に有るので、対策考えてますｗ

この位置はヤバいですよ〜！檄アツです！ψ(｀∇´)ψ

って、吸気温度センサーが付いてるギンパラさんなら言うまでもなくご存知ですね(^^;
ナカーマですwww

真空吸引は良さそうですね～
このやり方だと脱泡ローラーとか使わなくても済むんですかね？(^^)

自分は油温対策(ｵｲﾙｸｰﾗｰ通風ｶﾊﾞｰ)を考えたりしてますが
行動を起こす前に涼しい季節になりそうです(笑)

鉄ネジローラー等も使ってますが、複雑な形状の場合、真空引きの方が簡単に施工出来そうです。
ただ、平面の張り込み等はネジローラー等を使った方が早いかもしれませんね！

自分もオイルクーラーダクト作ろうと思っていましたが計画は流れに流れ、最終的には前置きにしようという結果になりました(^^;

栃木のみん友さんはインタークーラーを少し高い位置に取り付けてエンジンフードをワンオフ加工してる途中のようです^^
みなさん狭いエンジンルームで苦労してますね～(^^;;
MR-Xのように大胆にしなきゃ（笑）

結局、ノーマルのエンジンルームスペースでは、
インタークーラーの位置を変えるか、ダクトを付ける位しか、MR-Sのエンジンルーム内でインタークーラーを冷やす方法は無さそうですね。

EishingのMR-Xのようにエンジンフードが特殊形状ならば、すごい発展性があるんでしょうね...
広いスペースが羨ましいです＞＜

ちょんまげルーフ？にしましょう(о´∀`о)ノ(違w

MR-Sの熱対策はほんと、悩ましいですねぇ(^∀^；)

ちょんまげルーフは構想に入れてましたよ！

でも自分の技術力じゃ無理だと思って諦めましたｗ

MR-Sターボ乗りの宿命ですね(￣◇￣;)

うちの娘は
ショップの社長曰く
ターボ化計画実行の時に
吸排気レイアウト作り直しレイアウト適正化
でインタークーラーの置き場所を冷える場所へ設置とのことです。

また先の話ですがw

ただでさえＥｇに空気が当たらないＭＲですから、相当熱的に厳しいですよね。

自分みたいな既製品ではなく、ショップのワンオフターボだとレイアウトは自由なので、良い感じで仕上がるのではないでしょうか！

ターボＭＲ-Ｓが増えるとは嬉しいです～（＾▽＾