カマ＠自作派のブログ一覧

私がMR-Sに乗り換えてから、早一ヶ月。
前のスターレットで出来てた事が、MR-Sで出来なくなりました。
それは、

ヒール&トゥ　　　です。(＞＜；
この問題は私的に、結構深刻です。
早期解決したいです！



クラッチにシートの前後を合わせると、ハンドル&シフト位置が不自然に（＾＾；
ハンドル&シフト位置にシート前後を合わせると、足下が狭くてヒール&トゥ時にハンドルの下コラムのプラスチックカバー(?)に足が当たって、ペダル操作が阻害されます。

うむ・・・、どうしたものか・・・。
っと言う訳で、解決案を練ってみた。

解決案：　　セミorフルバケットシートに交換
シート底高さを下げる事によって、足下を広くして操作性UPを狙う。

今の所、これ位…しか思い浮かびません（´ー｀；；

最終的な究極手段は・・・、7月おはきびで拝見した、
スパイシー号さんの、コラム下のプラスチック撤去でしょうか??
配線は剥き出しになってましたが、ペダル操作性は良さそうでした（＾＾


何か、良い対処法は無いですかねー…？　（-_-；

最近、悩みすぎてて、仕事が手につきません！＜言いすぎ
何がかと言うと、車高調です。

私の今の、車いじり優先順位的には、

①ワイドボディ装着の装着&塗装
②陸運局で構造変更許可を貰う(幅変更)
③ホイール&タイヤ
④車高調

と、考えているので、車高調はまだまだ先の事なんですが
欲しい物は気になります！

サーキットを走る訳ではないので、無意味かもしれませんが
出来るなら、前後倒立ストラットの足が欲しいです。
っとなると候補は、既にラインナップ上にあるメーカーでは

テイン　MONOFLEX
シルクロード　SPEC-RM/A8
JIC　FLT-TAR...
位でしょうか？

しかし、私が以前から気になっていた、

バーディクラブの”ジュニアスペックダンパー”
この足は、結構お手頃価格で倒立足です。　ｲｲ(・∀・)!!
しかし、この車高調はMR-S用の設定がありません。


ってな訳で、無いなら、作ってもらおうぜ!!
代理店の人と相談したら、『メーカーに直接相談したら、作ってくれるかも??』
って言われたので、メーカーに電突!!しました!!
そしたら!!


まぁ…、話を省きますけど


無理でした…つд｀）
しかも、電話対応が駄ｍ…（以下略

そして、私の車高調選びの旅はつづく

2m級の箱が4個届きました～♪

赤い文字で　VARIS　と書かれてます。箱ｶｯｺｲｲ！

ここ1ヶ月くらい、ずっと知り合いの車屋さんに頼んで、MR-Sを探してもらってるんですが


良い車が出ないです　（T_T；


それと、
6月下旬から7月上旬に、バリスのワイドボディキットが届くらしい。
それが本当だとしたら、エアロが届くまで1ヶ月を切っちゃいました！

あぁぁぁ・・・、どうしよ・・・orz

欲を言えば、5速MTでバリスのカーボンエアロボンネットとハードトップと全長調整式車高調が付いてる程度の良い赤の車が出ないかな～



そんなの、都合良く出ませんけどね！



追伸
・ちょっとでもMR-S気分を先取りしたい為に、職場の先輩のカローラフィールダー（1ZZ-FEエンジン版）を貸してもらってドライブに行ってきました！


結論。
やっぱり今のスターレットより排気量分トルクがあって乗りやすい！
NAなんでアクセルにリニアに応答する！

だけど・・・、3500～4000rpm位からが全然吹けない＞＜；
実際はMR-Sの方が軽いからもっと吹けるのかな？

わぁ～、実車乗るのが楽しみだ＾＾