カマ＠自作派のブログ一覧

連休の最後を締めくくる暇つぶし。
内装品に革を巻きました！

具体的には、
←　ドアの肘掛け？っぽいパーツと
　　スピーカーの枠っぽい奴です。












↑まず、ドアの肘掛けのパーツのゴルフボールっぽい樹脂のモールドを
ひたすらヤスリがけで平面に削って、ザラザラになった表面を
ガスバーナーで炙りました。

何で炙ったかと言うと...、なんとなく??　です（＾＾；
なんとなく、炙った方が良いかと思ってｗ





そして、脱脂してスプレー糊をシューっとひと吹きして、貼り合わせます。
使ったスプレーは3Mの111です。

売り文句は”耐熱!!　耐湿性!!　シリーズ中最も強力!!”
『ほほぅ～（￣ー￣）ﾆﾔﾘ　　では、君の実力を見せてもらおうじゃないか!』
って訳でホームセンターでこのスプレーのりを採用しましたｗ





↑貼り合わせて余った革はカッターで切除しました。
↑写真の裸カッター使用は　ダメ!!ゼッタイ!!




↓　で、こんな感じで残りのパーツも施工して装着!!


完成しましたヽ(^◇^*)/




遠目で見たらこんな感じで、良い感じ!??
遠目でね！　　←ココ重要ですｗ

本当はドアノブの黒い布部分も施工したかったのですが、
気力が持たなかったので出来ませんでした（汗
次回以降に持ち越しです（＾＾；

土日くらい、ゆっくりしたいよね～
部屋でゴロゴロしたいよね～
インドア最高♪


って考えを全否定する、
車イジりの時間がやってまいりました。
ｶﾏ＠です、ｺﾝﾊﾞﾝﾊ。






さて、今回のお題は、”車高UP”です。
最近、車高が低くてフロントエアロの下を結構擦るので
エアロが割れる前に何とか対処しないとな～　って事で車高を上げる事にしました。
前後20mm　位UPさせます！

って訳で、早速作業開始！
さぁ、やるぞ～!!　（｀・ω・´）ｼｬｷｰﾝ

輪留めをして～
パンタを噛まして～
ナットを緩めて・・・
って作業をしてたら、


<<ﾁｬﾗﾗﾝ♪♪>>　←メール着信音

ん？メールか。おぉ、ブレーキ周りの部品を頼んでたショップからか！
ほぅ、ﾅﾆﾅﾆ？

『ご注文の商品は4月17日発送です。』

って明日発送ですか!!?　早いなｵｨｗ　



ん？って、チョット待てよ？
今日：車高調で車高上げ（ホイールを外す作業有り）
多分来週?：ブレーキディスク・パッド交換（ホイールを外す作業有り）

うん・・・、来週に2個の作業纏めた方が良くね？
手間省けるし...（´・ω・｀；）



って訳で、今日の作業終了。
突如、平和な休日が訪れました♪
来週へ続く（＾＾；

今日はCRF”カマ・レーシング・ファクトリー（偽）”も同時開催でしたｗ
こんばんは♪


昨日のブログでも書いてましたが、
フロントメンバーブレースを仕上げて取り付けました。

伊吹さんからのコメント有力情報を基に、素材の手配→加工→装着
まで、やっつけ仕事で一日で仕上げました（＾＾；



結局、アンダーカバーに使用した材質は、”アルミ複合板”　っと言われる
強化樹脂を0.3ｍｍのアルミ板でサンドイッチされたプレートを使用しました。
この材質、結構な強度を保ちつつ軽量なので小細工には最適ですね、
良い発見でした♪

そんな感じで作業をしてたらハチロク乗りの後輩から連絡が来て、
そっちの作業も手伝いました。

ハチロク側の作業内容は、シフトレバーのカラー、マウント交換＆バッテリー交換でした。

って訳で、早速ハチロクのシフトレバー周りを分解した訳ですが...


中身を見てみると...

中に誰も居ませんよ。

実行に移すのは当分先の話ですが、
ターボ化すると思います（＾＾；

『NAに憧れ』

そんな時期もありましたが、やっぱりターボの静かさはｲｲね!!
今でもスタタボの扱いづらいドッカンターボに戻りたいと思ってますｗ

って事で具体的なプランを色々練ってます。
一応、4パターン程考えました！



①エンジンはそのままで、ターボ化。　加給0.5ｋ仕様。

②後期エンジン乗せ替え、ターボ化。　加給0.5ｋ～0.7仕様。

③後期エンジン乗せ替え+ワイセコ　ローコンプオーバーサイズピストン+強化コンロッドを組み込んで加給0.8仕様。

④2ZZ載せ替えで、ローコンプ化。加給1.0～仕様。

⑤この際、全く別のエンジンに乗せ替え。


数字が増える程、現実性が無くなってますｗ　　ヾ（´へ｀；ﾑﾘﾑﾘ

エンジン載せ替えは陸運局行くのが嫌なので、本音は今のエンジンで行きたいですね。



話を戻しまして...。

ここで問題なのは”エンジンの制御方法”。
私が”コレは譲れないな～”っと思ってるのは、
トラストのタッチを付ける事　です（＾＾


しかし、このタッチ。車両の診断コネクターに挿して使うので、
基本的に純正ECU専用品です。
パワーFCやF-con等のフルコンとは併用出来ません。



エンジンセッティングを妥協して、サブコンか...??

トラスト　タッチを諦めて、フルコンでセッティングを詰めるか...??

今、この問題にブチ当たってます...。
全てを解決するのは難しいようです（＞＜；
両立出来るような、何か良い方法無いですかね??　（＾＾；

ので、俺がやらなきゃ誰がやる!!?って訳で、
寒いけどロールバー取り付けを頑張って行いました！
ﾔﾊﾞｲ...、メッチャ雪降ってきた…（´д｀；）

雪が降る中、取り付けました！
薄着で!!（笑）

機動性重視で薄着です。
厚着をすると、機動性が落ちて作業効率が悪くなります。



っとか言ってますが、実際は...
20分作業→30分家で休憩→20分作業→30分..　ってな感じで
温まりながら作業してたので、実に効率が悪いｗ

作業途中で強風の中大雪が降ってきて、車内に雪が積もりそうになりましたが
なんとか作業完了しました。ヾ（´▽｀）ノﾜｰｲ

今回の作業で思った事。















【↑ロールバー取り付け部、シャシ下側鉄板】
写真中央に、センターポンチを軽く打った訳ですが、打ったポイントの回りの鉄板まで釣られて凹んでますｗ

















【↑ロールバー取り付け部、シャシリア側鉄板】
φ8のキリで、一瞬で貫通しましたｗ
空いた穴からエンジンルームが見えます...。
1mm位の鉄板ですな...（－－？　

鉄板薄っ　∑（゜д゜；）

まぁ、薄くても鉄板の折込が効いてる場所なので、
ロールバー取り付け部の場所としては、適切かもしれませんね。

ちなみに、サイドシル部に穴を空けた事がありますが、サイドシルの鋼はかなり硬かったです、それでシャシ強度を出してるんでしょうかね??

コレを付けた事で、何か変化があるのかな？
見た目（←ココ重要!!）と安全性の為に付けましたが…

明日、雪が積もってなかったら通勤で乗るので
試走が楽しみだな～（＾＾