カマ＠自作派のブログ一覧

実行に移すのは当分先の話ですが、
ターボ化すると思います（＾＾；

『NAに憧れ』

そんな時期もありましたが、やっぱりターボの静かさはｲｲね!!
今でもスタタボの扱いづらいドッカンターボに戻りたいと思ってますｗ

って事で具体的なプランを色々練ってます。
一応、4パターン程考えました！



①エンジンはそのままで、ターボ化。　加給0.5ｋ仕様。

②後期エンジン乗せ替え、ターボ化。　加給0.5ｋ～0.7仕様。

③後期エンジン乗せ替え+ワイセコ　ローコンプオーバーサイズピストン+強化コンロッドを組み込んで加給0.8仕様。

④2ZZ載せ替えで、ローコンプ化。加給1.0～仕様。

⑤この際、全く別のエンジンに乗せ替え。


数字が増える程、現実性が無くなってますｗ　　ヾ（´へ｀；ﾑﾘﾑﾘ

エンジン載せ替えは陸運局行くのが嫌なので、本音は今のエンジンで行きたいですね。



話を戻しまして...。

ここで問題なのは”エンジンの制御方法”。
私が”コレは譲れないな～”っと思ってるのは、
トラストのタッチを付ける事　です（＾＾


しかし、このタッチ。車両の診断コネクターに挿して使うので、
基本的に純正ECU専用品です。
パワーFCやF-con等のフルコンとは併用出来ません。



エンジンセッティングを妥協して、サブコンか...??

トラスト　タッチを諦めて、フルコンでセッティングを詰めるか...??

今、この問題にブチ当たってます...。
全てを解決するのは難しいようです（＞＜；
両立出来るような、何か良い方法無いですかね??　（＾＾；