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2014年05月05日 イイね！

エンジン組みあがりました！

エンジン組みあがりました！先週、テックワールドさんに依頼していた
ピストン、ピストンリング、ピストンピンが
ＷＰＣ＆モリブデンショット施工から
戻ってきました。
その節はお世話になりました!ｍ(_　_)ｍ
 
丁度ガスケット等の部品も揃ったので、ＧＷを利用してエンジンを組みました。

まぁ”組む”と言っても、腰上だけなのですが。




ピストンの写真を撮り忘れて、エンジンに組み込んでしまったので
表面処理の施工後のピストン写真がありませんが、モリブデンショットの
お陰なのか色がアルミシルバーからグレーっぽい表面になりました。
部品を触った感じはサラサラしていて、手触りが良いです（謎）。
 

ＲＧ125Γの純正シリンダーは、ピストンの焼き付きにより
シリンダー内壁めっきにクラックが入っていた為、使用不能でしたので
同等設計の”ＲＧＶ250Γ　ＶＪ22”のシリンダーを流用。


流用にあたり、排気デバイス駆動プーリーのワイヤーを固定する部品の取り付けピッチが、ＲＧ125ΓとＲＧＶ250で違うので、長穴加工するか、ステーを作り直す
必要がありました。
それと、シリンダーブロック外面のクーラントニップルがＲＧ125Γでは必要ない為、
メクラで塞ぐ必要があります。

シリンダーの流用は、その2点程の加工で流用する事が出来そうです。


そして、ＲＧＶ250Γのエンジン、Ｖ型2気筒249ｃｃのシリンダーの1気筒分だけ
使用するのでシリンダーの容積表記が...




249ｃ㎥表記になりましたｗｗｗ

実際は、ノーマルのピストン、クランク、シリンダーヘッド、シリンダーハイト
の組み合わせで使用してるので、排気量は124ｃ㎥なんですけどね。
バラして量られても問題ないのですが、ナンバーを取得する前には
数値を書き直しておこうと思ってます。




そろそろ始動式が出来そうです！
Posted at 2014/05/05 21:15:17 | コメント(1) | トラックバック(0) | ＲＧ125Γ | 日記

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