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2014年06月13日 イイね！

オイル交換しました

オイル交換しました新車で購入したＧ-ＭＡＸ125ですが、
走行距離150ｋｍ走ったのでオイル交換しました







 
たった150ｋｍで何故オイル交換したのかと言いますと･･･



台湾バイクは作りが雑（？）だからです。

 
ＰＧＯだから雑と言うわけではなく、
以前乗ってたヤマハのシグナスＸの時も同じでした。

今でも覚えてますよ～
シグナスＸを初めてオイル交換した時、かなり驚きましたからね～

 
オイルがｷﾗｯ☆ｷﾗ☆で！


さぁ～て、今回のＰＧＯ製バイクはどうだろぉ～？


って訳でオイル交換開始。


まず、オイルを抜く前に青い容器はパーツクリーナーで綺麗に洗浄。

その後オイルを抜いて～ 

↑抜いたオイルがコチラ。
新油の色が分からないので、色だけでは正確な判断が出来ませんが
たった150ｋｍのオイルにしては結構黒いです。 
 



↑今回はサイドスタンド横のドレンからは抜かず、
 ストレーナー部のドレンからオイルを抜きました。
パッと見は問題無さそう...？

 

 
 ↑ストレーナーを外してみた所...


 
 　　あれっ??　（´・ω・｀　）

 
 

 
↑　ハイッ、今回も出ました～　金属片～～～。
 
色とマグネットを近づけても磁気に反応しない物体だったのでアルミのバリ的な物でしょうね。


 

続いては～、抜いたオイルチェック～。
 




はい、と言うわけで今回の台湾バイクも金属片まみれでした～笑

シグナスＸの時はデカイ金属片がコロコロ出てきたので、
この程度ではもう驚きませんよ。

むしろ、金属片の少なさに感動した!!（嘘）


少し疑問に思ったのですが、実際問題
この金属片が混じってるオイルで摺動部を潤滑する訳ですけど、
どれ位摺動面に悪影響を与えるのでしょうかね？
 
自分は150ｋｍでオイル交換して↑コレだけ金属片が混入していましたが、
普通の人は500ｋｍ～1000ｋｍで最初のオイル交換する訳ですから...

ちょっとゾッとしますよね。 
     
この後、ＭＲ-Ｓで使ってるＴＯTＡＬオイル5ｗ-40を投入して交換終了。
エンジン内に残ってるであろう金属片が少し気になりますが、
次回オイル交換時に、オイル＆エレメント交換するのでフラッシング等はしません。
 
そんな感じでＰＧＯ　Ｇ-ＭＡＸ125　のオイル交換でした～。
Posted at 2014/06/13 19:33:44 | コメント(2) | トラックバック(0) | Ｇ-ＭＡＸ125 | 日記

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