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カマ＠自作派のブログ一覧

2014年06月28日

マフラー変えました　G-MAX125

早速マフラー変えちゃいました。

何でマフラー交換しよう　と思ったかと言うと
右コーナーでバイクを倒しこむと、
結構浅い角度でエキゾーストパイプの
プラスチックカバーが地面と摺ってしまうのです。

純正マフラーは有効バンク角が浅い事が分かったので、
対策できる物と交換　となりました。



しかし調べてみると、水冷G-MAX125のマフラーはバイク自体がマイナーなので、
国内有名メーカーがバリエーション展開してないので選べません。

一部国内メーカーが販売していますが、新品価格でなんと

4万～7万程...

なっ、なんだってー!!?　　　車用マフラーより高いじゃないか!!（＾＾；



ぶっちゃけ、買おうという気がおきません。


と言うわけで、今回交換したマフラーは既製品ではなくオリジナルです

・・・・・オリジナルマフラーレシピ・・・・・

朝倉商事：エキゾーストパイプ　リペアパーツ扱いの単体品

DEVIL：SB-2　カーボンサイレンサー

デイトナ：インナーサイレンサー

キジマ：アコスタフィル　グラスウール　400mm×1100mm　

自作部品：多々

以上！

なぜDEVILのサイレンサーにしたかと言うと、
サイレンサーの外パイプが本物のドライカーボン製だからです。

安物メーカーのカーボンサイレンサーは大体がアルミパイプに
カーボンを巻きつけた”なんちゃってカーボン”なので、
見た目はカーボンですが、排気音はアルミサイレンサーの音になってしまうのです。

っと話が反れましたね

まずDEVILのサイレンサーを125ccに付けると間違いなく爆音なので、
その辺の対策を行います。


ヤフオクで安く仕入れた中古のDEVILサイレンサーを解体して
デイトナのインナーサイレンサー（外形Φ47）を、
DEVILサイレンサーのパンチングパイプ内に仕込みます。

仕込んだら、アコスタフィル　グラスウールをパンチングパイプに巻きつけ、
カーボンパイプを差し込み、リベットで固定。

今回はステンレスリベットが無かったので、アルミリベットで固定しました。

そして自作パーツ製作。

朝倉商事のエキゾーストパイプ外形はΦ38で、DEVILの差し込み径は54Φの為、
径変換アダプターを製作。

A7075　超々ジュラルミン　の丸棒から削りだしました。

今回の作業から、自宅にMIG溶接機が仲間入りしたので、
新MIG溶接機を使って、サイレンサーの固定スプリングの引っ掛け部分を
エキゾーストパイプに溶接。

ぶっつけ本番で溶接したけど、まぁまぁ？　溶接出来ました。
TIG溶接機なら綺麗に溶かし込めるけど、MIGは難しいなぁ...。

↑完成した部品達
エキマニの真横にウォーターパイプ、ウォーターポンプ、リアブレーキライン
があるので、熱影響を下げる為にバンテージ巻きました。

サイレンサーの固定ステーは、車体の穴位置を計測して
良い感じになるように5mmのSUS板を曲げて製作。

そしてマフラーステーは、ありがちな黒に塗装すると”いかにもステー感”
が上がるので、シンプルにシルバー塗装。

そして完成写真がコチラ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　っちょｗｗｗ　日差しを手で避けてたら手が写りこんでる...（＾＾；

純正と比べてサイレンサーがアップ位置なので、これでサイレンサーが
地面と摺る事は無くなる筈！
そして、軽量化達成。

ちょっと予想外だったのは、インナーサイレンサーを内部に入れても
DEVILサイレンサーは煩かった事かな。
まだ実走はしていませんが、低速トルクが落ちてそうだなぁ・・・orz

トルクが細くなってたらもう少し径を絞って排圧を上げようかな？

とりあえず、もっと消音させる為に更に改良します～。

Posted at 2014/06/28 20:43:57 | コメント(5) | トラックバック(0) | Ｇ-ＭＡＸ125 | 日記

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