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2015年11月10日

マフラー交換　ネタバレ

前回の正解発表～～～（何

正解は初代コペン用でした！

流用したのはロッソモデロの初代コペン用　Ti-Sマフラーです。
オクで中古を入手しました。

Ti-Sは現在廃盤商品なのですが、基本的にはTi-Ｃと同じようです。
Ti-SとTi-Cの違いはテールのチタンエンドの形状が
”Ｓ”がスラッシュカットで”Ｃ”がカールエンド。
車検対応の為にスラッシュカットの”Ti-S”は廃盤になったみたいですね。

・・・取り付けレシピ・・・

車体へマフラーを装着する為のステーを作ってマフラーを吊り、
純正センターパイプフランジの位置に狙いを定めてパイプを切断。
フランジの穴ピッチもソニカとコペンで違うので、コペンサイレンサーの
フランジ穴を外側方向へ2～3ｍｍ広げました。

ちなみにコペン用の本来の配管形状がコチラ。
写真を見比べてもらうと解っていただけると思いますが、
フランジ直後位の位置から実質80ｍｍ？位はカットして溶接で繋ぎ合せてます。

最初、オクで落としたマフラーが家に届きマフラーを見た瞬間、
予想以上のタイコのデカさに嫌な予感がしました。
「装着すると地面と近すぎる」のではないかと。
実際、バンパー無加工でこのサイレンサーをつけようとすると、
間違い無くマフラーの地上高が車検の規定を超えてしまいます。

対策として、バンパーの黒い無塗装部分を円弧で切り抜き、マフラーテールを
回避出来るようにして、出来るだけ上側にサイレンサーを上げています。
その結果最低地上高は余裕で車検をパス出来るレベルになってます。

肝心の排気音ですが、明らかに違います！
朝住宅地の中で暖気出来る位、車検には余裕で受かる程度の音量ですが、
音質は結構重低音が出るようになりました、ちょっとジェントルな感じ（謎）。

パワー感は上まで回すと明らかにフケが軽い♪
変えて良かったと思える変化でした～。

Posted at 2015/11/10 18:50:21 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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