カマ＠自作派のブログ一覧

っと言っても

”ラジコン”

のサーキットですがｗ



前回のブログに書いてた、
ブローバイホースの改良が効果が有るかテスト走行がてら
数年前まで良く通ってたサーキットに行きました。
↑の写真がそのサーキットですｗ

サーキット内の分離帯に草がメッチャ生えてて
操縦台から草のせいで走行中車体が隠れて見えなくなるという、
本当のブラインドコーナーｗｗ　超怖いｗｗ


で、ブローバイホースの話に戻りますが、
テスト走行して分かった結論!!


アイドリングは変わらなかったですｗ　アイドリングは気にしない事にしましたｗｗ
実際、エンジンの音は微妙～に安定してないですが、
タコメーターの針はキッチリ安定してますし...（＾＾；



でも、思わぬ効果がありました!!



アクセルＯＦＦからアクセルＯＮにした時のレスポンスが向上しました♪
今まで”ターボラグ”かな？っと思ってたエンジンのレスポンスが、
キレのあるレスポンスに変化！（＾＾

ターボ化以降、ヒールトゥ時にギアと回転が中々合わなかった所が、
ブローバイのホースを替えて以降、スパスパ合うようになりました～
コレはプラシーボでは無い筈!!


思わぬ効果にﾆﾔﾘですｗ
めでたし、めでたし♪


あっ、ホースメントバーの方も頑張って作ってますよ！

この土日の空いた時間を利用して、プレート部分をココまで形にしました。
後はパイプを現車合わせで切断して、溶接するだけ!!

って言っても、土日の空いた時間だけ作業するので、
あと数週間位は掛かるかな...？ 　ボチボチ作っていきます～

ターボ化して以来、調子に乗ってガンガン
ブーストをかける様な走り方をしていたら
燃費が激悪でショックです...　つ△T）

でも、楽しいからいっかｗｗｗ



それは良しとして、本題のアイドリングの件です。
ターボ化して以来、エンジンをかけて水温が約60°以下の時だとキッチリアイドリングが安定して良いのですが、
エンジンが暖まる（約60°以上）とアイドリング領域で微妙～に不安定になってました。


で、


原因が何か色々見ていたら...
↑のトップ写真を参照

数ヶ月前、自分で取り付けたオイルキャッチタンクへと繋がる
ブローバイのホースが不圧で潰れて、キッチリ空気がサージタンク内に
送られてない事が判明しました!!

写真ではホースがあまり潰れてない様に見えますが、実際にエンジンが熱くなると
ホースはもっとペッチャンコになってます（＾＾；
まぁ、私が使用するホースの選択を間違ってただけって事ですね（汗

試しに、アイドリング中にエンジンフードを開けて、問題のホースを指の力で潰してみると、微妙～にエンジンの息継ぎが荒くなって動作が不安定になりました。








↓↓　っというわけで、早速対策しましたｗｗ





対策①
ホースの中身にスプリングが入ってる不圧対応のホースに交換。

対策②
従来より、ブローバイ（オイルキャッチタンクのライン）の不圧ホース距離を短縮。
（-20％位？）



これで、良くなる!!　　はず！　　　　......多分


実走テストをして、良くなってるか見てみたい所ですが、
今はリア周りを一通りバラしてるので月曜日位になりそうです～



それと、何ｼﾃﾙで言ってたホースメントバーの図面を引きました。

アミューズ製と違い、薄パイプ2本左右連結ではなく、
パイプ一本左右連結仕様で製作しようと思います。
まだ構想段階なので、色々改善の余地がありそう...