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2017年08月30日 イイね！

純正ブレンボ…　だと!!?

純正ブレンボ…　だと!!?NDロードスター２.0RSの純正
オプションとして存在している

純正ブレンボキャリパー


とってもカッコいい!!



RSの純正状態では純正ホイールがビッグキャリパー対応の17インチ
ホイールなので普通に付けれますが、純正16インチホイールだと干渉するらしい。

しかし、キャリパーとホイール内径の径方向干渉ではなく、
スポークとの干渉らしいので、純正16インチでもワイトレ噛ましたら
キャリパーとスポークの干渉は回避出来そう。

本家ブレンボ製だけど結構安価で、ディスク+キャリパー+ホース+パット
を買っても20万くらい。

むむむ...　買おっかな笑


ただ、フロントだけ対向化してもリアが貧相なんだよね。
どうせならリアも対向化したい。


そこまでブレーキを強化してどうするかって？？

どうもしません。
見た目重視なだけです。
Posted at 2017/08/30 23:24:27 | コメント(1) | トラックバック(0) | 戯言 | 日記
2017年08月29日 イイね！

MR-Sの次期タイヤ

このネタずっと引きずってますが、
ついに決めました。

ダンロップ　ディレッツァZⅢ。

これ。

何かタイヤの使い方が難しいらしいけど、何とかなるでしょ！
なんだかんだ言ってもフェデラル595RS-RRよりは全てにおいて
性能は上回ってると思うので、履き替えるだけで効果があると期待してる。
(ライフは短そうだけど)

ただ、今回からギア比変えるので今までと同じ走り方なら、
タカタの4コーナーと最終コーナーで回転が合わない気がする。
何か対策考えとかないとなぁ～・・・。
Posted at 2017/08/29 00:57:34 | コメント(1) | トラックバック(0) | MR-S | 日記
2017年08月16日 イイね！

ソニカ　シンカ

この盆休みを利用して、進化させました！

じゃん！


えっ、何が変わったって？







ライトのインナーをブラックに塗装しました！
メッキ面に塗装するのでマルチプライマーのミッチャクロンマルチを
塗装した後に、つや消しブラックを塗装。
けどミッチャク力が弱い気がする。
マスキングを剥がした時に、際の部分が剥がれたりしたし・・・。
年代物だからかな？(開封後5年は経ってます)

まぁ半日で仕上げたクォリティなので、細かい所は見なかったことに...（＾＾；


後はウォーターポンプ交換と同時にサーモスタットを交換しました。

純正より数℃だけ早く開口するサーモスタットの情報を
友人から教えて貰ったので付けてみました。
効果は抜群ですね♪

それとインタークーラーにファンを付けてみました。
+気休めに斜熱板を装着(純正インタークーラーカバー加工)。
Xファンの12cm大風量ファンです。
結構な高速回転をするので、ファンガードが欲しい...。
でも結局、素直にボンネットに穴を開けたほうが効果有りそうですね。
Posted at 2017/08/16 11:49:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | ソニカ | 日記
2017年08月08日 イイね！

ソニカの整備記録

特に写真は撮ってません。

シフトレンジをN→Dに切り替えた時にキュルキュルと
エンジンから異音がしていたため、ベルトに鳴き止めを吹き付け
ましたが改善せず。

KF型エンジンはウォーターポンプの不具合が定番らしいので、
今回はウォーターポンプの異音と仮定して交換しました。

交換したのは、アイシン製の
ウォーターポンプ　WPD-044
専用プーリー　PLD-001

ポンプ交換後、異音は消えました。



外したポンプを手で回してみましたが、普通ならベアリングや
メカシールが馴染んで軽くなると思うけど、現物を回すと若干回転が渋い。
軸受けが死に掛かってるようです。

交換してて思いましたが、KF型のウォーターポンプは持病と言われ、
よく壊れるのは構造的に仕方無い気がします。

・軸受けが小型なので、必然的に内部メカシールとベアリングが小型。
・ポンプ全長が短いので、必然的に軸受け距離が短くなりラジアル荷重に弱い。
(ベアリングに無理な負担が掛かる)
・小型ベアリング故に、内封グリスの量が少量。(グリス交換も出来ない)
・軽自動車故に街乗り等の一般用途でも高回転を多用する事が多い。
・ベルトテンションがテンションボルトによるアナログ調整の為、
　作業者による張りの誤差が出る(キツ過ぎると負荷になる)。

素人目に見て、故障が多いのはこれらが理由なのかな、っと思う。
異音が出たら早めに交換しましょう。
軸受けが焼きついたらクーラントのポンプが止まり、最悪エンジン焼き付きます。


ちなみに、今回ポンプ交換した時ベルトも結構痛んでました。
ポンプ交換時はベルト交換も同時にする事をオススメします。
そんなに値段が高くないですし。

社外品で良ければ、産業機械、重機メーカーの純正採用ベルト
でもある三ツ星ベルト製で
リブスターベルト　4PK745　1,000円
ローエッジベルト　MPMF1285T　400円
ソニカならこの二本。
(8/12追記：　純正ベルトはオルタ側ベルトが三ツ星製で、AC側がバンドー製でした)

純正ベルトならもうちょっと値段が高いかも？
Posted at 2017/08/08 23:44:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | ソニカ | 日記

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