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カマ＠自作派のブログ一覧

2015年10月19日

運転席モディファイ

ちょっと前からデフィのブースト計を外し、
トラストのブーストコントローラー表示器を
ブースト計として使用していましたが、

ぶっちゃけアナログ計器は見難い！
デジタル表示は直感的に認識し辛いので、
やっぱり計器はアナログに限りますね。
（セッティング時に正確な数値を知りたい時はデジタルは便利だけど）

って訳で、ブースト計をデフィの1.2ｋ表示のアナログに戻し、
ブーストコントローラーの表示器を移設しました。
同時にブーストセンサー類を最短ラインで再配管。
ブーストのラグを最小限に抑えようと企んでます。

センターコンソールを外したついでにRX-8サイドブレーキ
取り付け用の自作マウントを補強。
今まではサイドを引いた時「ﾇﾙｯ」っとした感覚が若干有ったのですが、
補強の効果でサイドターンが出来るくらい??　サイドを引いた時の
フィーリングがシッカリしました。

チョットづつMR-Sも改良進めてます。

Posted at 2015/10/19 22:35:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | MR-S | 日記

2015年10月09日

伝説のパーツ　付けました。

久しぶりのMR-Sブログです。
こんばんはー。

ヤフオクで手に入れた
伝説の補強パーツを付けました。

入手したのは限定4本の内の一つ。
購入するのはかなり勇気が必要でした。
果たして本物なのか...？本当に良くなるのか...？

取り付けた感じ、フィッティングは良い。
本物かも？

Posted at 2015/10/09 20:24:30 | コメント(1) | トラックバック(0) | MR-S | 日記

2015年10月07日

オイル交換しました。

夜の10時にね！（狂気）

こんばんは。

『車イジリに時間なんて関係ねぇ！
　でも夜の住宅街は電動工具は煩くて使えないよ。』

ども、カマ＠自作派です。

昨日の事ですが、ソニカのオイル交換をしました。
夜の10時にね。

というのも、KF-DETのエンジンノイズ（タペット打音かな？）が気になって
マトモなオイルに交換してみたかったからです。

ちなみに今まで入れていたのは、
レプソルのエリートブリオ　5ｗ-30

元々納車時には適当な鉱物油が入っていたみたいなので、
後でそれなりなオイルを入れ直しておいたのです。
値段はホームセンターで実売2000円切る位。
API規格はSN/GF5
一応100%合成油ですけど、値段的にグループ3ベースオイルでしょうかね。

しかし、レプソルは入れたばっかりは調子が良かったのですが、
500km走った辺りからエンジンのノイズが徐々に増えた気がします。
特に冷間時のノイズが増えました。
性能が終わったのかなぁ...　街乗りしかしてないのにね（＾＾；

という訳で、嫌なフィーリングだったので即行でオイル変えました。
1000km走ってないですけどねｗ
オイルを抜く時驚いたのが粘度がｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞ!!
チョット熱が入ってるとはいえ、他の5ｗ-30抜く時はこんなｼｬﾊﾞくは
無かった気がします（汗

ちなみに交換したオイルは、エルフのエボリューション900FT　5ｗ-40

正直、ソニカに入れるには勿体無い程のオイルと思いますがまぁ良いでしょう。

API規格はSN/CF
全合成油を謳っており、ネットで調べた感じではMR-Sターボでもずっと使っている
トタル　クォーツ9000　5ｗ-40と同一オイル疑惑アリ。
※クォーツ9000はペール缶で買ってもリッター2000円近い、割と高級オイル
よく分からないですけど、エルフブランドで買うのが安かったのでエルフの奴を
買いました。

価格的にもグループ4がベースオイルなのかな??　とも思える。

タブーかもしれないですけどオイルを出来るだけ全量交換したかったので、
エレメント交換はしませんでしたが、エレメントを一回外してエレメント内のオイルを出来るだけ抜き、付け直しました。
その効果で300ｍｌ位は抜けたかな？

エルフオイルに交換後、明らかにエンジンノイズが低減しました。
新油だし、上粘度が上がってるのもあるでしょうけど、良い傾向です。

デメリットは

エンジンノイズが低減した変わりにCVT駆動音が目立つようになりました・・・。
カムギアトレーンエンジンの様なギア鳴き音というか、”ｷｭｲｰーーﾝ”って音が。

粘度も上がったので、実際には駆動ロスが通常よりは発生しそうですね。
その辺は燃費計算でロス分を計ってみようと思います。
（乗り方で変わってしまうのであくまで簡易的にですが）

最近は寒くなり、朝の外気温が10度を下回る事も増えてきました。
朝のコールドスタート、油温が上がりきらない状態での走行、街中で繰り返される
ストップ＆ゴー、軽四なので普通車より高回転まで回されるエンジン。
軽四ターボのオイルに求められる性能って、実は結構キビシイんじゃないかと
最近思うようになりました。

とりあえずオイル交換したので、このオイルを様子見で使ってみることにします。

Posted at 2015/10/07 23:22:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | ソニカ | 日記

2015年10月04日

パドルシフト付けました！

付けました！

ただパドル操作をする為には、
予めSモードにしないとシフト操作
出来ないんですよね...＞＜

Posted at 2015/10/04 20:15:55 | コメント(4) | トラックバック(0) | ソニカ | 日記

2015年09月23日

車買ったよ！

足車、通勤車として軽四買いましたー。
買ったのは皆さんご存知の

ダイハツのソニカ！

えっ？知らない･･･...　　だって??
私も買おうと思うまで、名前位しか知りませんでしたｗ

私のMR-Sは通勤車として使うには、あまりにも激しい車(物理的)だったので、
ココ数年はバイク通勤をしていたのですが、通勤時間帯の公道は戦場なので
バイクは危険だと判断し、足車を買って車通勤に戻す決断をしました。

通勤車として相応しい、大人しい、荷物が詰める、人が乗れる、ドアが5枚ある車が、急遽必要になったのです。
しかし、”適当な足車”といっても、つい”コダワってしまう”のが車好きの悪い癖。

高速道路を巡航する上で、3気筒エンジンはウルサイイメージしか無かった私は、
4気筒＆ターボ＆MTを条件で探していましたが、唯一条件にベストマッチしそうな
オプティ　エアロダウンビークスはプレミア価格が付いて、足車としてチョイ買いするには少々痛い値段なので除外。

スバルR1＆R2はSCなので、ターボ好きな私としては惜しくも除外。

他に何か良い車無いかなーっと調べていたら、ソニカという車が良い車らしい。

ソニカは、3気筒ターボエンジン＆7速CVT＆低CD値ボディで恐るべき走行性能。
低重心のボディなのも評価ポイント高し。

ソニカは町で見かけた事有るけど、ボンネットに穴無いし、見た目のノッペリしてるのでノンターボのオバちゃんの買い物車だと思ってました。

が、どうやら羊の皮を被った狼らしい。(狼は言いすぎか？)

とりあえずタマを探したら県内に数台あったので見に行ってみた。
現車を実際に見たり試乗したら...

ｲｲ!!

ｲｲﾈ!!

割と新しい車なのにスロットルがワイヤー引きなので、ダイレクトなペダル感！
足回りが純正なのに固く、前後スタビ入ってるので無駄なロールが無い！
エンジン静か！　なのに、速い！

ちょっと現車を見に行っただけ　の筈なのに、買うスイッチ入っちゃいました。
しかし広島県内の数台は全て訳アリ車っぽい...。
・フレーム修正入ってる
・オイルパンの漏れがヒドイ
・ＣＶＴオイルまで漏れてる
・ボディが凹んでいたり、深い傷が多い

チクショウ～～...、完全に買うスイッチ入ってるのに良いタマが県内に無い！

こうなったら県外で探すぞ!って事で、初試乗した次の日に
良いタマを探しに岡山遠征。

岡山の2店舗目でコノ車を発見。
・安い
・距離走ってる割に綺麗
・安い癖にボディが綺麗、凹みも無い
・エンジンノイズが見てきた4台中、最高に静か
・新エンジンに載せ変えてある疑惑
(11万キロ走ってるのにクランクケースピカピカ、タペットからオイル滲み無し、冷却水配管外した跡がある)

多分同価格帯でこの程度の車は全国探しても見つからないんじゃないかって位
の車を発見し、即購入。

納車後、通勤で使い始めて約1ヶ月。
不満と言う不満が見つからない良い車です！（＾▽＾

ソニカが良い子過ぎて、私の中で
『ＭＲ-Ｓ要らないんじゃないか疑惑』　が出てますｗ

Posted at 2015/09/23 18:19:42 | コメント(8) | トラックバック(0) | ソニカ | 日記

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