カマ＠自作派のブログ一覧

ん～...


悩みますね...。

2013年10月12日に岡山国際サーキットで行われた
レブスピード走行会に参加してきました。






 

今回は参加表明が遅くなってしまい、開催日までの準備時間が短かったのですが、
なんとか車が仕上がって参加出来ました。
岡国は初走行なので、目標は無難に走行を終える事でしたが、
最後の走行枠辺りは、ある程度コースに慣れ、楽しく走る事が出来ました（＾＾


実は新ボディ色になって、初のサーキット走行でしたが、走行風景の撮影をして
頂いたので、初走行ながら早速走行写真が増えました～♪
撮影して頂いたお二人、ありがとうございました。
 

当日走行会に参加した皆さん。
タイヤを提供して頂いたRYOチンさん。
数日間色々お世話になりましたCyamiさん。
当日MR-Sチームをサポートして頂いたテックワールドの方々。
ありがとうございました！







あっそういえば、車載動画は撮影したのですが、
UPするのが恥ずかしい位『誰得？』なドライビングだったので今回は上げない事にしました（＾＾；

身の回りのゴチャゴチャがチョット落ち着いたので、
気分転換、暇つぶしに最近は車をイジったりしていました。

 
最近変わった所

センター2本出しマフラー、ペコちゃん改。
 テックワールドに素材持込、フィッティング、溶接してもらいました。
 重量は量ってないですが、かな～り軽いはず。
タービンアウトレットからサイレンサー出口まで、距離にして1000mm無いです。
  

 
 
そして、センター2本に合う様に汎用ディフューザーを加工取り付け。


後は、ダイレクトイグニッションコイルを4本新品交換して、イグニッション電源リレーを
付けました。
イグニッションコイルを交換しただけでも、レスポンスが上がった（気がする）。
まぁ、上がったというより、性能が戻ってきた　って言うのが正しいのでしょうか。
 
ただ気になるのは、純正交換品のイグニッションコイルなので、性能が謎...（＾＾；
一応、様子見でテスト走行しましたが、FCコマのノック値やインジェクター開度等を見た所、特に異常無しで、実走も違和感は感じませんでした。（鈍感なのでアテになりません）

 
今度、オシロスコープでコイルの数値を測ってみたいです。

 
 12年前のデンソーコイル　VS　社外　純正代替コイル


 性能差はいかに！！！

 
 みたいな感じで？　乞うご期待。

色々事情がありまして、人生ハードモードになりました。
今後ブログ更新やオフ会参加等が厳しくなりますので、
事前に報告しておきます。
誤解防止に先に言っておきますが、このテの話にありがちな、
結婚する～とか、子供が出来ちゃった...　とかでは有りません。

未来の事は分からないですが、年～十年単位で大きな行動が出来なくなりそうです。
それでは皆さん、またお会いしましょう！
その時、皆さんが

「今のように、車に乗ったり、みんカラをしていれば」

+

「私が車に乗れるような環境であれば」

ですが。