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カマ＠自作派のブログ一覧

2011年04月16日

休日なのに肉体労働＞＜；

土日くらい、ゆっくりしたいよね～
部屋でゴロゴロしたいよね～
インドア最高♪

って考えを全否定する、
車イジりの時間がやってまいりました。
ｶﾏ＠です、ｺﾝﾊﾞﾝﾊ。

さて、今回のお題は、”車高UP”です。
最近、車高が低くてフロントエアロの下を結構擦るので
エアロが割れる前に何とか対処しないとな～　って事で車高を上げる事にしました。
前後20mm　位UPさせます！

って訳で、早速作業開始！
さぁ、やるぞ～!!　（｀・ω・´）ｼｬｷｰﾝ

輪留めをして～
パンタを噛まして～
ナットを緩めて・・・
って作業をしてたら、

<<ﾁｬﾗﾗﾝ♪♪>>　←メール着信音

ん？メールか。おぉ、ブレーキ周りの部品を頼んでたショップからか！
ほぅ、ﾅﾆﾅﾆ？

『ご注文の商品は4月17日発送です。』

って明日発送ですか!!?　早いなｵｨｗ　

ん？って、チョット待てよ？
今日：車高調で車高上げ（ホイールを外す作業有り）
多分来週?：ブレーキディスク・パッド交換（ホイールを外す作業有り）

うん・・・、来週に2個の作業纏めた方が良くね？
手間省けるし...（´・ω・｀；）

って訳で、今日の作業終了。
突如、平和な休日が訪れました♪
来週へ続く（＾＾；

Posted at 2011/04/16 19:52:35 | コメント(14) | トラックバック(0) | MR-Sチューニング日記 | 日記

2011年04月03日

Fメンバーブレース装着♪

今日はCRF”カマ・レーシング・ファクトリー（偽）”も同時開催でしたｗ
こんばんは♪

昨日のブログでも書いてましたが、
フロントメンバーブレースを仕上げて取り付けました。

伊吹さんからのコメント有力情報を基に、素材の手配→加工→装着
まで、やっつけ仕事で一日で仕上げました（＾＾；

結局、アンダーカバーに使用した材質は、”アルミ複合板”　っと言われる
強化樹脂を0.3ｍｍのアルミ板でサンドイッチされたプレートを使用しました。
この材質、結構な強度を保ちつつ軽量なので小細工には最適ですね、
良い発見でした♪

そんな感じで作業をしてたらハチロク乗りの後輩から連絡が来て、
そっちの作業も手伝いました。

ハチロク側の作業内容は、シフトレバーのカラー、マウント交換＆バッテリー交換でした。

って訳で、早速ハチロクのシフトレバー周りを分解した訳ですが...

中身を見てみると...

中に誰も居ませんよ。

っちょｗ入ってる筈のシフトレバーの樹脂カップが無いんですけどｗｗｗ
完全に砕けて、粉々になってましたｗｗ　そりゃシフトフィーリングも悪いわ（＾＾；

っと言う訳で、各部品の洗浄→グリスアップ→組み立てをしました。
新品部品で組み直した86のシフトは”カチ、カチ”シフト出来るようになって直りました。
メデタシ、メデタシ♪

私の方も作業を進めて、完成させたアンダーブレースを車に装着させました。

こんな感じ!!　効果はまだ乗ってないので分からないです（汗
アンダーカバーも効果が有るのかは不明ｗ

とりあえず、明日の通勤時に効果を期待してます。Ｏ(≧▽≦)Ｏ

Posted at 2011/04/03 21:53:18 | コメント(12) | トラックバック(0) | MR-Sチューニング日記 | 日記

2011年04月03日

フロント　メンバーブレースを塗装。

鶉さんから頂いた、クスコのアンダーブレースを
取り付け前の前処理を行いました！

頂いた時の状態は、スチールパイプ部は
問題無さそうでしたが、ボルト固定部と溶接ビード
部にサビが発生していたのでワイヤーカップブラシで
サビを落として塗装をしました。

使用した塗料はアサヒペンのコレ。
ホームセンターへ行って、売り文句だけを信じて買ったので
耐久性は不明ｗ　まぁ、剥げたら他の塗料で塗装すれば良いさｗ
（サムネは塗装後の写真）

ちなみに、クスコの商品なのでブレースバーは本来ブルーメタリック塗装でしたが、
zumiさんから譲り受けた”オクヤマ　リアブレースバー”の白に合わせて
フロントアンダーブレースも白で統一しよう！　って事で白に決定！（＾＾

明日には塗料が乾いてると思うので、明日装着します～♪

当初の計画では、ブレースバーの囲われた中の部分に同寸法のアルミパネルをリベット止めして、アンダカバー風に作りたかったのですが
780×550×ｔ1.0なんてサイズのアルミ板がホームセンターでは扱ってなかったので、
泣く泣く諦めました。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
イメージとしては、コレのクスコ版って感じです。

とりあえず、暫くは暇潰しのネタは絶えませんね！（笑

Posted at 2011/04/03 00:14:53 | コメント(13) | トラックバック(0) | MR-S | 日記

2011年03月27日

MR-S乗りの仲間意識？

とりあえず、今日の出来事の報告！（＾＾

・・・・・・まず最初に・・・・・・
市街地走行中の出来事だったので、
写真とか撮る余裕は無かったので写真とか有りません。ｍ（_　_）ｍ

でわ本題～。

今日、シフトノブが欲しいな～なんて思って、スーパーABまでドライブがてらに
行って来たのですが、途中の国道を走行中にMR-Sと遭遇したのです。

MR-Sって広島市内では滅多に見かけないのに、
なんとそのMR-Sは　シルバーの”VM180　TRD　MR-S”でした♪

『ほほぅ～、前期車両ベースでハードトップ付き。
ノーマル触媒、マフラーは純正かな・・・??』

なんて偵察（??）をしながら追走してましたが、　＜ストーカーかｗ
その先の交差点でそのMR-Sとは進行方向が違いました。

そのMR-Sは直進。私は右折だったのです。

そしたら......、

そのシルバーのMR-Sのオーナーは別れ際、
私の方に向かって手を振ってくれました♪　＜多分!（＾＾；

いや～、知らない方なのですが、嬉しくなっちゃいましたね～！（＞▽＜♪
こんな出来事も、MR-Sだからこそ成せる業??　なのかもしれません！

例えば、このブログをご覧になってる貴方がプリウスに乗ってるとして、
街中で他のプリウスオーナーを見かけても間違いなく手は振らないでしょう??　
手を振ってたら逆に

∑((゜д゜；))ｴｯ、ﾅﾆﾅﾆｯ!!?　ﾀﾞﾚｯ!?

っと思うと思います（笑

多分、個性派なMR-Sだからこそ出来る事ですよね～。
今日はちょっと良い気分になりました♪　＜安上がりですｗ

Posted at 2011/03/27 21:19:05 | コメント(15) | トラックバック(0) | MR-S | 日記

2011年03月22日

1ZZターボ化　制御はフルコン？サブコン？？

実行に移すのは当分先の話ですが、
ターボ化すると思います（＾＾；

『NAに憧れ』

そんな時期もありましたが、やっぱりターボの静かさはｲｲね!!
今でもスタタボの扱いづらいドッカンターボに戻りたいと思ってますｗ

って事で具体的なプランを色々練ってます。
一応、4パターン程考えました！

①エンジンはそのままで、ターボ化。　加給0.5ｋ仕様。

②後期エンジン乗せ替え、ターボ化。　加給0.5ｋ～0.7仕様。

③後期エンジン乗せ替え+ワイセコ　ローコンプオーバーサイズピストン+強化コンロッドを組み込んで加給0.8仕様。

④2ZZ載せ替えで、ローコンプ化。加給1.0～仕様。

⑤この際、全く別のエンジンに乗せ替え。

数字が増える程、現実性が無くなってますｗ　　ヾ（´へ｀；ﾑﾘﾑﾘ

エンジン載せ替えは陸運局行くのが嫌なので、本音は今のエンジンで行きたいですね。

話を戻しまして...。

ここで問題なのは”エンジンの制御方法”。
私が”コレは譲れないな～”っと思ってるのは、
トラストのタッチを付ける事　です（＾＾

しかし、このタッチ。車両の診断コネクターに挿して使うので、
基本的に純正ECU専用品です。
パワーFCやF-con等のフルコンとは併用出来ません。

エンジンセッティングを妥協して、サブコンか...??

トラスト　タッチを諦めて、フルコンでセッティングを詰めるか...??

今、この問題にブチ当たってます...。
全てを解決するのは難しいようです（＞＜；
両立出来るような、何か良い方法無いですかね??　（＾＾；

Posted at 2011/03/22 21:07:04 | コメント(16) | トラックバック(0) | MR-Sチューニング日記 | 日記

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