カマ＠自作派のブログ一覧

私は高校時代に、ソーラーカー部(仮)に所属していまして、
メカニック兼ドライバーとして活躍していました。
全く自慢になりませんが、鈴鹿の第1~第2の複合コーナーで、ハイサイド横転して死に掛けた経歴もあります。　＜上手い・・・・のか？？

そんなチームから今年も、秋田でのレースドライバーのオファーが来ました。
今年も暇人なので、もちろん許諾しました。

広島→秋田は遠いので、直通飛行機や、新幹線もありません。なので、
高速バスで、広島→東京駅まで行き、新幹線で秋田駅へ行く計算です。

さて、交通手段も抑えたし、いざ、秋田へ！！







ごっほっ、ごっほ・・・・うはぁ。。。、風邪引いた＞＜；




秋田へ到着する直前に、どうやら夏風邪をひいたようです・・・・。
しかし、夏風邪をひいても、3日後のレースは待ってくれません。
しかも、私がドライバーの座を抜けると大変なことに…。

これはもう、3日以内で気合で直すしか・・・!!!

（写真↑）　レースの1日前。他の参加チームも、続々会場に集まってきました。




（写真↑)　レースの1日前、最終調整、メンテナンスを行ってます。


そして、レースが開幕ですよ。3日間、8時間のレースを3回行う、合計24時間耐久レースの始まりです。

(写真↑)スターティンググリットに並ぶ、手前の黒い車体２台が私が所属するチームの2台です。　Team赤ツナギ！！(嘘)

この、ソーラーカーと言う乗り物、乗り心地が良くありません。むしろ、最悪です。
サスペンションは、

フロント2輪：リジットダブルウィッシュボーン
リア1輪：片持ち式スウィングアーム　(バイク乗りの方には、プロアームと言った方が判りやすいかな？)

方式ですが、リアサスの方には、減衰圧調整式のショックアブソーバーが装着されてますが、フロントは5mm厚のジュラルミンリジットサスアームのしなりを利用しただけの板バネです。

また、このサーキットの路面ですが、最悪です。所々路面が割れてる所有り・つなぎ目の段差有り～の、酷い路面です。

酷い路面&酷い乗り心地の車体＝車体跳ねまくりです。
90km/h位で、路面のギャップに乗ると、本当に浮きます。
非常に危険です、本当に・・・・（´∀｀；



 
しかも、ドライバーが乗る所は、シャシー本体に、10mm位のスポンジを貼った様な所です。

皆さんに判り易い例えで言うと、前後20kgf位のバネレートのGTカーに、カーペットくらいの硬さのフロントボンネットの上で、寝そべって操縦する。

こんな感じでしょうか？決して過剰に言ってません。それ位、本当に乗り心地悪いです。

他のチームは、車のフルバケットシート(SP-Gとか)を流用して使ってたり。
サスペンションがフワフワだったり、羨ましい限りです　つ△T）


だけど・・・、面白いんだなぁ～これが！
ソーラーカーの走らせ方としては、


ウルトラスムーズな加速
　　↓
コーナー手前で回生ブレーキで充電しつつ減速(ディスクブレーキは走行中一切使用しません)
　　↓
基本アウトハーフアウトのライン取り(急な舵角による走行抵抗(転がり抵抗)の抑制)
　　↓
ウルトラスムーズな加速。

基本的に、この繰り返しです。

今回の秋田遠征では、私が乗った車体のチームは3位入賞しました。　ﾜｰｲヾ(・∀・)ノ!!
もう一台は途中、フロントサスアームのピロボールが破損してリタイヤとなってしまいました・・・。　順調に行けば、2年連続優勝だっただけに残念です＞＜；
来年はリベンジに行く為、改造&改良して、来年に備えます。
待ってろ秋田！


っと言う訳で、今年も無事怪我無く広島に帰ってこれました。
結局、怪我無く帰って来れるのが一番ですね～