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2013年08月11日

魔改造完結

こんばんは！
ひらめーらです。

本日やっとミッションからのオイル漏れが治り、
無事に魔改造完結する事ができました！
ただし、今回は自分で修理したのではなく、
初めてプロに整備をお願いしました！

栃木県某所のプリメーラ乗りの方々が沢山集まっている？？車屋さんを、
あつぽんさんから紹介していただいて、
先週の金曜日に入庫。
昨日整備完了の連絡を頂き、
本日引き取りに行ってきました！

気になる原因はデフのオイルシール。

運転席側のデフオイルシールが規定の位置よりも深く打ち込まれていたようで、
上手くシールする事ができず、オイルが滴っていたとの事でした。
自分はてっきりインプットシャフトとばかり思っていたので、
全然わかりませんでしたorz
やっぱりプロはすごい！

それから、今日久しぶりにnino8446さんとかとやんさんとお会いでき、
色々お話できて楽しかったです！ｗ

それではまた次回までさようなら～

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Posted at 2013/08/11 23:59:24

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nino8446 2013年8月12日 0:04 お疲れ様でした。あの後飲み過ぎてちょっと気持ち悪いですw 今日仕事なのに…	コメントへの返答 2013年8月12日 0:07 お疲れ様です！飲んじゃったんですねｗお仕事頑張ってください＾＾；ついでにかとやんさんからブツの受け取りもお願いします～！！
なんでやねんＲ 2013年8月12日 2:03 そうそう！！自分もパルサー触ってた頃同じ症状に見舞われました！！そん時はオイルシールしか原因がなかったんで分かりました。。。きれーに切れてましたｗ	コメントへの返答 2013年8月12日 7:40 なんと！切れちゃう事も有るんですね、恐ろしや((((；ﾟДﾟ))))
sendagi2 2013年8月12日 19:34 自分もここのシールをミッション載せるときに指で押し込んじゃったのを気付かずオイルダダ漏れさせた事ありますw	コメントへの返答 2013年8月12日 21:48 打ち込み深さの調整って難しいんですね＾＾；幸か不幸か僕の場合は、微妙にシールされててにじみ出てくる感じだったので分かりませんでしたorz
K1RZ 2013年8月12日 20:10 その辺りのｼｰﾙは私は保険だと思って？載せ換え時には新品入れます。心配な？ｸﾗﾝｸP＆ｼｰﾙ変えたいな～	コメントへの返答 2013年8月12日 21:51 確かにそれが一番でした！やっぱりゴムは消耗品のようですｗヒラメ3号のエンジンも結構年季が入ってきてるので、クランク・カム周りとか色々リニューアルしたいです＾＾；
きむ蔵 2013年8月13日 15:44 何回か（も？w）失敗したりしてればそのうち感覚で分かるようになりますよ(苦笑) 降ろすときと載せた後に意識的に確認する癖をつけると無用なトラブルを回避出来るようになるかと思います。うちは自分の整備に自信がないので作業後は入念に点検します...がそれで何も異常を見つけられないと本当に大丈夫か余計心配になったりしてます（爆）	コメントへの返答 2013年8月13日 18:42 なるほど、勘ってやつですね！勘が身に付くには、まだまだ経験値が足りないようです＾＾；整備あるあるですねｗいくら確認しても不安な所は有りますよね！そして大体その不安は当たったりするという・・・ｗ
こくとう 2013年8月16日 19:03 小さなオイル漏れや滲み、原因を見つけるのがなかなか大変ですよね(^_^;) 結局、思ってもみなかったところが原因だったりもしますし… 自分のVミッションも10万キロ以上走っているので、いずれシール類は交換しなければ(´Д｀;)	コメントへの返答 2013年8月17日 0:58 自分の場合は、ドラシャ周りから伝っていって最終的に、エンジンとの継ぎ目の所から垂れる感じだったので、分かりませんでしたorz ミッションオイルは基本的に合成油じゃなくて鉱物油だから、シールにやさしいとか聞いたことありますｗなんにせよ、サーキット走る以上、不安で踏めない車じゃ困りますから、シール類は交換しておきたいですよね！＾＾；

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nino8446 2013年8月12日 0:04 お疲れ様でした。あの後飲み過ぎてちょっと気持ち悪いですw 今日仕事なのに…	コメントへの返答 2013年8月12日 0:07 お疲れ様です！飲んじゃったんですねｗお仕事頑張ってください＾＾；ついでにかとやんさんからブツの受け取りもお願いします～！！
なんでやねんＲ 2013年8月12日 2:03 そうそう！！自分もパルサー触ってた頃同じ症状に見舞われました！！そん時はオイルシールしか原因がなかったんで分かりました。。。きれーに切れてましたｗ	コメントへの返答 2013年8月12日 7:40 なんと！切れちゃう事も有るんですね、恐ろしや((((；ﾟДﾟ))))
sendagi2 2013年8月12日 19:34 自分もここのシールをミッション載せるときに指で押し込んじゃったのを気付かずオイルダダ漏れさせた事ありますw	コメントへの返答 2013年8月12日 21:48 打ち込み深さの調整って難しいんですね＾＾；幸か不幸か僕の場合は、微妙にシールされててにじみ出てくる感じだったので分かりませんでしたorz
K1RZ 2013年8月12日 20:10 その辺りのｼｰﾙは私は保険だと思って？載せ換え時には新品入れます。心配な？ｸﾗﾝｸP＆ｼｰﾙ変えたいな～	コメントへの返答 2013年8月12日 21:51 確かにそれが一番でした！やっぱりゴムは消耗品のようですｗヒラメ3号のエンジンも結構年季が入ってきてるので、クランク・カム周りとか色々リニューアルしたいです＾＾；
きむ蔵 2013年8月13日 15:44 何回か（も？w）失敗したりしてればそのうち感覚で分かるようになりますよ(苦笑) 降ろすときと載せた後に意識的に確認する癖をつけると無用なトラブルを回避出来るようになるかと思います。うちは自分の整備に自信がないので作業後は入念に点検します...がそれで何も異常を見つけられないと本当に大丈夫か余計心配になったりしてます（爆）	コメントへの返答 2013年8月13日 18:42 なるほど、勘ってやつですね！勘が身に付くには、まだまだ経験値が足りないようです＾＾；整備あるあるですねｗいくら確認しても不安な所は有りますよね！そして大体その不安は当たったりするという・・・ｗ
こくとう 2013年8月16日 19:03 小さなオイル漏れや滲み、原因を見つけるのがなかなか大変ですよね(^_^;) 結局、思ってもみなかったところが原因だったりもしますし… 自分のVミッションも10万キロ以上走っているので、いずれシール類は交換しなければ(´Д｀;)	コメントへの返答 2013年8月17日 0:58 自分の場合は、ドラシャ周りから伝っていって最終的に、エンジンとの継ぎ目の所から垂れる感じだったので、分かりませんでしたorz ミッションオイルは基本的に合成油じゃなくて鉱物油だから、シールにやさしいとか聞いたことありますｗなんにせよ、サーキット走る以上、不安で踏めない車じゃ困りますから、シール類は交換しておきたいですよね！＾＾；

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