ZF/SACHSのCDC（電子制御減衰力連続可変ダンパー）

暇なので家族の車のサスペンションも調べてみました。

BMWはエグゼクティブ・ドライブ・プロと言うそうです。

「エグゼクティブ・ドライブ・プロ」は、ステレオ・カメラによる前方検知機能とダイナミック・ドライブによるサスペンション制御システムを統合し、より優れた走行快適性とダイナミックなハンドリング特性を両立。
- フロント・ウインドーに設置されたステレオ・カメラが、前方の路面の詳細な凹凸を検知し、継続的に適切なサスペンション調整を行うことで優れた走行快適性を実現。
- 横揺れを安定させるアクティブ・スタビライザーのダイナミック・ドライブが、コーナーや直線走行時のボディの傾きを最小限に抑える。

ジャガーはアダプティブダイナミクスと言うそうです。

アダプティブダイナミクスが電子制御ダンパーを調整し、サスペンションを最適化。この上ない快適性とコントロールを実現します。1秒間にステアリングを最大500回、ボディの動きを100回、そしてドライバーからのさまざまなインプットを分析し継続的にモニタリング。路面状況とドライバーからの要求に応じた完璧なサスペンションを提供します。

文面から、BMWの方がジャガーよりいいCDC（電子制御減衰力連続可変ダンパー）を使っているのが想像できます。

車両価格が約2倍違いますが、BMWの方が圧倒的にジャガーより乗り心地がいいです。

FK8はジャガーのアダプティブダイナミクスと同等のCDCと想像できます。ジャガーとFK8も2倍近い価格差がありますので、相当頑張った価格設定だと評価できます。
何でもエンジンはアメリカからイギリスに輸送し、イギリスで組み立てて日本に輸出する(この工程と経費はホンダが国内で作らないので私は評価しない)そうで、儲けが出るのかちょっと同情します。

しかしホンダも頑張った価格と評価はしますが、私には450万円は大金で支払いがキツイ…。