マツダ(純正) アルミフットレスト  

カロのフロアマットは、標準でフットレスト部までカバーできるような造りになっています。
とても良いと思うのですが、なんせマットの中で一番足がしっかり当たる部分。
年月が経ち、毛足も踏み固められ、
随分と汚れも目立つようになってしまいました…

あっ！　ちょうどいいの持ってたんだった！
と思い出し、倉庫から引っ張り出してきました。
後期純正オプションのアルミペダルセットのフットレストです。
ブレーキペダルがゴムパッドだし、カロのでカバーできてるから要らん！
と未開封だったのですが、
今ならブレーキペダルも純正オプションになってるしイイじゃないか！


ちなみに後期と前期のフットレスト、そっくりなのですが細かく違います。

前期（MS含む）：穴が右上がり
後期　　　　　　：穴が右下がりで、MAZDAのロゴ入り

穴の数も違います。上からブロック毎カウント（皿ネジ穴含）で
前期（MS含む）：3+8+3+8+2=24個
後期　　　　　　：2+8+4+8+3=25個
もしかしたら、後期の方が軽いのかも…ってこんなのどうでもいいね！！ｗ

前期の方はフットレスト単品で部番設定があるのですが、
後期はアクセルペダルとセットになっていて、単品取りできません。
似てるけど細かく違っていて、とてもマツダらしさを感じる一品ですｗ


本来なら取り付けは、カーペット捲ってナット付いてるアテ板を挟んで、
皿ネジにネジロック塗って～というしっかりしたものですが、
何分、マットにフットレスト付きなのでそれはできません。

なので、マジックテープをフットレストペダル裏面の溝に合わせてカットして貼り付け、
（凹んでいる部分に合わせた方が、より接地面が平らになって密着しやすいだろうから）
マット部にフットレストを当てがって揉みこんで装着完了。
素のフロアに付けるよりも、どうしてもマットの毛足分たわみはしますが、
それでも今までよりも足元がアルミ板のおかげでしっかりした落ち着き具合に。

皿ネジ穴は目立ってしまうので、簡単にマジックで黒く塗って同サイズの穴に見えるようにしました。
別にアルミを切削するのは簡単なのですが、
もし今後マットを変えて、純正通りに付けたい！
って時に困ってしまうのでそれはやりませんでした。

元々持ってた物で良い方向に持っていけたので、よかったですｗ


後程、土台を更に固めるべく、フロアカーペットを捲り、
フットレスト部にマジックテープ（両面オス）を貼り付け、
フロアカーペットのぺこぺこした変形を抑え、
カロ側にもマジックテープを追加し、踏んだ感じが更にしっかりするように補強。

いい感じです。