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まあ･･･

色々と･･･

やっかいな･･･

シフトノブの問題･･･

悩んでモニターに大きめのシェードを試作しました。


暑～くなる屋外駐車のNシリーズのノブプッシュ壊れます！

古いくクルマは壊れます！（8年目で古いクルマ？ってのは･･･）

経年変化で壊れます！走行距離は関係ありません！


はっきりと言われたら仕方ないデス･･･メーカーも認めたって事だから･･･


なにか対策はないか？？？

はじめは、フロントウインドに日よけのシェードを･･･と思ったが

フロントガラスとシェードの間になるドラレコ！

非常に高温下！壊れますよね！

また駐車中の監視録画もでけへんやん！

また、HONDAセンシングのカメラも（当方はモービルアイのカメラ）

も壊れるかも･･･モービルアイのカメラは一度、故障で交換済み！

ダッシュボードにシェードを置くか？？？

それでも車内温度は上がわな･･･

40℃越えたらシフトノブカバーが柔らかくなって簡単に外せますし･･･

それで大きめのモニターシェード！

これでシフトノブへの直射日光を少しでも減らす！

検証の結果は･･･

モニターシェード確かに、ハンドルが熱くなっても、シフトノブは熱くない！

無いよりはましでしょう！

また本来のシェードの役割は？？？

夕暮れ時などもモニターが見やすくなったしこれでOKとします。


材料は･･･

ただのお買い物パンダの段ボール！廃材でも薄いけど教科段ボール！

まあまあの出来！

下塗り＆つや消しの塗装は、手持ちの絵用のアクリル絵の具デス！

追記；シフトノブの黒ステッチが気になりワインレッドに入れ替えました！

スタッドレスからサマータイヤに履き替え

痛みが出始めたレグノからコンフォートタイヤの

ピレリチンチュラートベルテP1に交換しました！

レグノもノーマルのB250より太かった感じですが･･･

P1はなんだかむっちりとしたサイドウォール！

見た目175にサイズアップしたかのごとく！

マネーバリュー！コスパいいですね！

走った感じは･･･ソフトなタッチ！乗り心地はOKですね！

新品レグノと比べたら少しロードノイズがありまますね！

でもハンドルが軽い！いつもスタッドレスからレグノに履き替えると･･･

ハンドルが重！！！めちゃくちゃ曲がリやすいって言うかクイックすぎや･･･

と･･･数日するとなれますが･･･ハンドリングがめちゃくちゃ変わる！

軽サイズのレグノはコンフォートタイヤよりスポーツタイヤやね･･･！

でもいいタイヤでした！


それと

摩耗して軽くなってるレグノがホイール付きで15kg!

チンチュラートベルテP1がホイール付きで14.5kg！

軽いデス！

軽快です！

グリップは落ちますが･･･安全運転重視なので早めの交換！

このタイヤで正解でした！

組み替えはいつものHONDAディーラーさんにお願いしました。

2017年製造のBSレグノ！いいタイヤです！

約5年･･･タイヤの劣化がはじまってますね！

5年頃からと良く聞きますが･･･


アウトサイドのブロックにひび割れ？っと言うかシワ！？

角ブロックの角に細かいひび！

溝はある？はじめは何mmだっけ？

メーカーに問い合わせましたら

「新品で7mmです。スリップサインまで1mmでしたら交換をお勧めします
また、新品で7mmありますが、スリップサインまでの深さは4.4mmです」

なるほど･･･盲点だった！
新品でもスリップサインが出るまでの4.4mmしか使用出来ないんですね！

でもこのレグノはスリップサインが出るまでサイプが掘られています！

まだまだ使えるけど･･･

ひび！気になります！ストレートの3本の溝にもひびが！

少し乗り心地が悪化していたのと荒れた路面での騒音！

このトレッド真下のサイレントゴムも劣化しているみたい？

グリップはドライ＆ウェットともまだ問題なしですが･･･

フロントとリヤ減り具合と言うか痛み具合がフロントが激しい！

ってことで･･･もったいないですが･･･いいタイヤですが･･･

近々タイヤも値上げされるようなので･･･交換予定。

今回はスタッドレスのピレリが感触が良かったのでピレリが有力な候補です。

予算の関係もあるので･･･でもアジアンタイヤブランドはちょと･･･

候補のピレリは現在中国製ですが･･･ピレリはピレリ！

スタッドレスでも問題なかったのでピレリチンチュラートベルテP1でしょうか！

設計が古そうだけど8年たったONEわんちゃんにはちょうどいいのかも。

先日、交換したFB9000　46B-19L！

見た目は電解液もアッパーレベル近くにあるし･･･
（FB9000は普通のバッテリーと同じくケース越しに電解液が見えます）

満充電をしても･･･翌日には0.5Vほど下がっている！

封印してある電解液キャップのシールをめくって･･･・

キャップを恐る恐る開けると･･･

あらら･･･やっぱり！電解液が濁っている！

まさに鉛色！

電極も溶け出した鉛が積もっていて･･･状態が確認出来ない！

かなり内部抵抗が増えていたでしょうね！

5年間よくもってくれました！

無料引き取りサービスで･･･さよならしました。

もうFB9000バッテリーを見ることはないのでしょうね･･･

リサイクルされていつの日か知らずに使っているのでしょうかね？

古河バッテリーのフラッグシップバテリー(当時）FB9000！

使用開始から11月30日で5年！いよいよやばくなってきた！


写真は交換後のカオスくん

参考に初代ライフウイングも充電不足点灯！数回！

走行後もインジケーターがレベル4～レベル3！

追充電をしても12.7V前後までの回復！

始動時のスターター音･･･遅い感じ！

ディーラーさんでバッテリーテスターでなってたがなってたが5年使用してるので
突然死が心配デス交換時期でしょうと･･･

しばらく電圧の変動を見ていたが走行後30分後に12.7V

翌日、12.5Vに下がってる

最低は12.3Vの日も･･･寿命末期ですね!

廃版となったFB9000もっと持たせたかったが突然死が怖いので交換することにしました！

さて、何にするか？

気になっていたのがVARTAのシルバーダイナミック！

でも某国生産だし･･･鮮度が分からないしね！

国産だとパナソニックカオスかＧＳユアサのエコアール・レボリューションか
どちらかでしょうか？

悩んだ末に定番のカオスにしました！ネット価格が安い！
ライフウイング付けて交換です！

やはりパワフル！エンジン始動もはや！オーディオも純正だがいい音に！

それと！大事なことがありました！電動パワステ！軽でも軽くなりました！

安全のためにも弱ったバッテリーは早めに交換お勧めします！

5年持ってくれることを期待します。