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高速道路侵入路に入った直後に空気圧警告が出て、逆走も出来ないので仕方なくそのまま高速道路へ。

寒くなると空気圧が下がってエラーが出る事があるので、それを期待してSAが近かったので60Km/hキープでSAに。
『パンクしていますよ』と言われ、見てみたら六角ボルトが刺さってる。スタッフさんから『治せるかどうか見てみましょう』と言われるがままに車を預ける。パンク修理は各々に規定があって、6mm以上の穴は修理してもらえない。釘で6mmはほぼあり得ないが、ボルトだとどうだろうか・・・

思うに警告が出る前に駐車場で駐車枠入れのハンドル操作をしていて、ハンドル機構のエラー警告が出た。このクルマ・・・警告がよく出てDやサポートに聞いても『それ出るんですよ。そのうちアップデートされますから』と言われること度々。エンジンを再始動したら消えたので、いつものエラーかと思ったが、据え切り気味だったのでその時に噛み込んだんだろうと思う。

スタッフから『修理しましたが負担の少ない後輪にローテーションした方が良いですよ、やりますか？』と言われ、確かにハンドル操作で捻られたりFFで駆動力が伝わる前輪よりも後輪の方が負担がないだろうと思ってお願いした。JAFだったら無料だったなあと考えていたが、この種のアドバイスをJAFはしないので、今回は良しとしておきましょう。

動転していた私は六角ボルトが刺さった写真を撮り忘れました。

レヴォーグを大変気に入って乗っていたのだが、この夏の限界越え暑さにシートベンチレーションがないのが辛すぎた。なのでクルマ買い替えの最優先案件だったのがシートベンチレーション。
ジジイとして出費を抑えながら安心も欲しかったので、いきおい認定中古車探し。Lexus CPOは全国販売可能と言いながら、自系列店舗限定販売車が大半で、たま探しが非常に困難。MBは現行世代のデザインが嫌いなので1世代前を物色するのだが、CやEはシートベンチレーション搭載車はハイグレードになるので予算的に無理。BMWも5シリーズ以上なのでこれも予算的に無理。

New A5になってシートベンチレーションが選択できる様になった。LexusのAUTOみたいな気の利いた機能はないが、MB S205で知ったのがドイツ系のメーカーはヒーターとベンチレーターを同時に掛けられる。このおかげでヒーターでお尻に汗をかくなんてこともなくホカホカになれる。
主機能がヒーターで補助としてベンチレーターだということ。

A5も同様なのだがベンチレーションの風量が多いので、ちょうど良い組み合わせを見つけないといけないが、流石にまだ試せないので冬が楽しみだ。

SUBARU純正のティッシュボトル。ドリンクホルダーにセット出来てスペースを食わないのでA5でも使用。
A5はレヴォーグと違い、ドアのポケット部に植毛処理がされていないのでガタガタとうるさい。何とかならないかとコルク貼ってみました。近くで見ると不細工ですが・・・まあ、愛嬌で。

早速、効果確認で試走してみた。
TOPの部分は関係なくて、横揺れの時に2／3の高さの所がドアのドリンクホルダーにあたる。縦振動の異音は抑えられたので７０点かなぁ。

いつものEX keeperですが今回はpremiumにはせず、Wホイールコーティングとシリコンガラスコーティングを追加しました。コーティングホールドを使わないで欲しいと言ったのでお泊まり施行になりました。

画像はショップさんからお借りしています。
みんカズさんに教えてもらって見つけることができたのでポチってしまいました。
現役時代なら気にしなかったかもですが、リタイヤ組にはちょっとお高いのでフロント２枚分で我慢しました。鬼が笑う話ですが、フリマサイトで買えるようになったらリア分買おかと。
まだ手元に来ていませんが取り付けたらまたレビューします。