terecoboostのブログ一覧

皆様こんばんは！

本日は愛知県は一宮市からブログを書いております。

明日一日頑張ればゴールデンウィークですね‼
私は明後日まで仕事で、5月7日までお休みをいただきます。

さて。

本日のお題は「ダットサンファンとして…」ということなのですが、今更現在の日産について物申す気はなかったのですが、少し気が変わりましたので本当に少しだけ…(笑)


セレナを購入する人の大半は日産ファンではありません。

そのモデルのセレナが良かったのです。

意に反した車を作ればあっと言う間にT等に取られてしまいます。

セダンを疎かにした結果、日産のセダン好きの沢山の方がドイツ車に鞍替えしました。


この手の車は日産にしか作れないですね。

日産はブランドイメージを日産自身が一番理解していないと思います。

技術の日産が聞いて呆れます。


私は日産のファンでありますが、ルノーのファンではありません。

ルノーが嫌いということではなく、日産のファンなのです。

ルノーに興味がないのです。

本心は一緒にされたくありません。

恐らく、生粋のルノーファンの方も同じ思いだと思います。

生粋のルノーファンの方も日産と一緒にされたくないでしょうし、日産に興味ないと思います。


阪神タイガースファンと一緒です。

文句を言いながらも気になってしょうがないのです。

「アホ！ボケ！カス！」

と言いながらも好きなんです。


三菱ファンの方はもっと大変なのではないでしょうか…
心中お察しいたします。
パジェロも販売終了とのことですが寂しいですね…


本日のブログはあくまで私一個人の勝手気ままな思いですので、何かを真に受けて必死の反論などはご遠慮くださいm(__)m




日本で売れないとかなんとか言いますが、そもそも車が売れてないんですから気にすることもないでしょう！
セントラニスモ是非販売してください！
奥さん説得して新車買いますから！


皆が皆カムリ好きではないでしょうしハイブリッド好きでもないと思うのですが…

トヨタファンの方はマークXを是非購入してくださいね！
ラストチャンスですよ！


以上(笑)

皆様こんばんは！

4月がスタートし早いもので半分が終わろうとしております。

新しい環境になられた方もいらっしゃるかと思いますが、そろそろ慣れてこられた頃でしょうか。

私は久しぶりに勉強を開始しましたが、脳ミソが石のように固くなっており釘が打てるのではないかと思う程でして…毎日2時間程度勉強をしておりますが、あまりにも進まないため非常に焦ってきております(笑)

4月になり車も少しだけ仕様変更を行いました。



以前から気になっておりましたPECS MARKⅣを装着しました。

燃費は大して変わりませんが、1000km程度走行した現在はレスポンスアップがはっきりと体感できるものでして、現時点では満足しております。



やっと車高調を導入しました。

メーカーは安定のラルグスです。

フロント６kg、リア4kgで一度組んでみましたが、車高が下がり過ぎ全長式ですが調整代がリミットを超えてしまいましたので、泣く泣く標準の8kg、6kgに戻し調整を行いました。



ラルグスを組みますと、純正オプションのタワーバーが使用出来なくなってしまうのですが、わざわざ買いなおすのも癪に障りますので純正タワーバーを改良し減衰調整も出来るように加工しました。

車高調はやはり良いですね！

乗り心地も良くなり踏ん張りも格段に良くなりました。

今まで使用しておりましたビルシュタインは…



置き場所の問題もあり某オクにて絶賛断捨離中です(笑)

ニスモのスプリング、インパルのスプリングも絶賛断捨離中ですm(__)m


早いものでU14に乗り始めて5年となりました。

F31レパードオーナーでなくなり5年経ったということでもありますが、現在でもレパードのオーナー様と繋がりを持たせていただけることに感謝しております。

私が出来ることは限られておりますが、これからも精進するようにいたします。

そして、最近いろいろあり忘れかけておりましたが、CFコンバータくらいは供給の心配が無いようにするという私の思いがありますので、また少しだけ生産をしていくようにいたします。

ICの高騰が激しく思うように価格を抑えることが出来ませんが、決して利益を出すための価格設定でないことはご理解ください。

部品だけで供給することも考えましたが、意外に需要がないことに気付きました(笑)


今年度もよろしくお願いいたしますm(__)m

皆様こんばんは。

気が付けば…桜が咲く季節となり…12か月の3分の1が終わろうとしております。

平成も残すところ数週間ですが、まだ実感がありません。



桜は綺麗ですね。

1か月くらい咲いてくれていたら良いのですが…満開になれば1週間持たないですよね…





夜はまた特徴がありますね。



今年は何とか桜と撮影することができました。

また来年ですね。

皆様こんばんは。

先週は何シテル？でご心配おかけし申し訳ございませんでした。

皮膚科で処方された抗生物質が本来胃薬と一緒に服用しなければならないくらいきつい薬だったようですが…胃薬が一緒に出なかった為気にせず服用しておりましたら…エライ目に遭いました(笑)

お陰様でピンピンですので会社にも扱き使っていただいております(笑)




病院から逃げるように退院し久しぶりに近所の河川敷に景色を見に行きました。

周りに人も殆どいなかったので、少し写真を撮ってみました。
と言っても、意外に小心者ですので「古い車の写真撮ってる…頭悪」等と思われているのではないかとすぐに考えてしまいますので、じっくりと構図等を考えることなく撮影してしまう為、余計なものが写ったりしみんカラにアップ出来ないことが殆どだったりします(笑)

今回は何となく撮影した時の気持ちが反映されていて良かったので珍しくアップしてみました。

写真写りは良いのです…とても艶があって綺麗に見えるのですが…実際は小傷だらけで真っ赤というよりは朱色なのです(笑)

財力が無限にあれば純正AR2もしくは526辺りで綺麗に全塗装してみたいですが、現実には難しいですので貧乏手磨きコーティングで劣化が進行しないように頑張っております。



凄く綺麗に見えますが当然まやかしです(笑)



こちらも何シテル？に挙げましたどうでも良い話ですが、とても珍しい910の2.0ESのエンブレムが出品されておりましたのでポチってしまいました！

2.0ES、2.0EL、2.0EXの３種あるのですが、私の910はEXですのでこのエンブレムは既に持っております。
2.0ESは約１年しか設定が無かった上、内７か月間はTURBO・Sと併売ですのでわざわざ2000ccのスポーツモデルを購入する人は極端に少なかったと思います。

2.0ELに至ってはどの客層がターゲットであるのかが全く分からない面白いグレード故、死ぬまでにエンブレムが手に入るか自体が怪しいです(笑)

私にとっての910は前期にしか設定の無いZ20Eが搭載されている上記３車種でして、一般的には910＝Z18ETですがどんなに酷評されようともZ20Eが好きなのです。

Z20E(Z18E含む)はO2によるフィードバックもありません。EGIですがECCSではありません。
点火もポイント式でバキュームの配管が嫌というほど使われています。
点火自体EGIのコントロール対象外なのです。
今の車から考えると逆にどのようにして動いているのかわからない仕組みです。
何せ演算する為のセンサらしいセンサと言えば水温くらいです。

しかし、このエンジン生きている感じがするのです。
愚図つくとVGエンジンが可愛く思えるくらい…ですが、そんなところも含め好きなのです(笑)


以上お付き合いいただきありがとうございました！

皆様こんばんは！

1月も早いもので半分が終わってしまいました。

私は今日から半年に一度の大出張月間に入ってしまいました。


さて。本日のタイトルですが…ブルーバード910のTURBO Xのお話…ではなく(笑)

先日何シテル？で呟いておりましたSAAB 9-3 TURBO Xのお話です。


昔からですが実は私、父親の影響でSAABの隠れファンだったりします。

高校生の時は



タラデガターボが凄く欲しい時期がありました。

この時期欲しかった他の車と言えば…





ロータス・カールトンです。

「オペルのオメガだろ！」などと言わないでください。

ロータス・カールトンも本当に欲しかったのです(笑)


10代後半から20代半ばまで一時的ですが国産車に嫌気がさし外車情報誌ばかり読んでおりました。

残念ながら、外車情報誌にも上記のような車の特集を組んでもらえることは稀で人気の無さを痛感しておりました。




有名どころ？で言えば500Eも一時期猛烈に欲しかったことがあります。

本国仕様にはマニュアル設定があり、V8の５ℓエンジンをマニュアルで…想像しただけでワクワクしておりました(笑)


どの車ももし購入しておればレパードの比にならないくらい泣かされていたと思います。

実際、部品がないとはいえ、そこは日産車。本気になれば何とかなることが多かったですが、この手の車は１から勉強しなおして整備の方法、構造と仕組みの理解、部品調達にしてもかなりの手間が掛かるだろうと予想されます。


ではなぜSAABのTURBOXについて騒いでいるのか。

「TURBO X」という聞き慣れたグレード名が素敵！

日本に２０台しか入っていないのに高値ではない！







何よりもSAABらしくてカッコよいことです！(笑)

本国仕様の6MTで乗れたら…かなりワクワクしますね！


日本でセダンが売れないなどとお門違いなことを仰られる方が沢山いらっしゃいますが、売れるセダンを作っていないの間違いだといつも思ってしまいます。

実際にセダンと言えばベンツのCクラス、BMWの３シリーズ、アウディのA4が沢山走っているわけです。
女性オーナーも少なくはありません。

私も新車でセダンとなれば上記３車種から選択ということになってしまうと考えます。

現行スカイラインもV6ガソリン(非ハイブリット)のラインナップがあれば良いのですが…

皆が皆ハイブリットに乗りたいというものではないと思うのです。

少なくとも私はいりません。

スカイラインは燃費を気にするような車ではないでしょう。

モーターを使ってパワーアシストなどと仰られるのかもしれませんが、私は廃れ行く内燃機関が大好きなのです。

ダウンサイジング…心が狭くなっているだけではないでしょうか。

V8以上の動力性能をV6で…V6以上の性能を直4で…。


メーカー様何が言いたいのでしょうか？…


話が明後日に行ってしまいましたが、まだまだブルーバードに乗りますよ!?(笑)