燃料ポンプ交換

原因不明の急なエンジンストールの症状に悩まされ、もしかしたらと思ってヤフオクで新品購入した東名パワードの大容量燃料ポンプです。
（結局エンジンストールの原因はヤフオクで中古購入した社外ＥＣＵだった訳ですが・・・）

ちなみに、場所が場所、モノがモノなので、基本的にはＤＩＹでの交換はおすすめしません。
まぁやった人間が言っても説得力はないですが・・・ｗ
（ちなみにオイラは、給油から２日後の“ほぼ満タン状態”で燃料ポンプ交換したおバカですｗｗｗ）

交換作業に入る前に、車体のすべての窓を全開にしておきます。
（オイラのようにサンルーフ付ならもちろんサンルーフも）
こうしておけば気化したガソリンが留まる心配も減少します。
あ、あとは（もしあれば）消火器を近くに置いておく事もお忘れなく。

窓を全開にしたら、バッテリーのマイナス端子を外し、リアシートを完全にフルフラットにします。
また、タンク内圧を抜くために給油口の蓋も緩めておきます。

リアシートのシートバックとアンダーフロアトレイとの間（ちょうどタイヤハウスの間）のフロアパネルを外します。
作業中にガソリンが漏れたり、車内が汚れたりするのを防ぐために、開口部周辺に新聞紙を敷いておきましょう。

フロアパネルを外すと、運転席側に楕円ドーム型の蓋があるので、固定している４本（だったかな？）のネジを取って蓋を外します。
これでやっと画像のとおり燃料ポンプＡＳＳＹとご対面。

まずは燃料ポンプＡＳＳＹを固定している８本の８ｍｍナットを緩め、コネクター＆３本のホースを外し、緩めておいたナット８本を外します。
フロートが引っかかってそのままでは簡単には外れないので、燃料ポンプＡＳＳＹをひねりつつ回転させつつ、まるで知恵の輪を解くようにしてタンクから取り外します。

画像はすでに交換済みですが・・・ｗ

古い燃料ポンプを取り外し、新しい物と置き換えます。
電源線の取り付け方が違う（純正は端子をネジ止め、社外はコネクター式）ので、電源線を適当なところで切断、社外ポンプに付属のコネクター線を圧着し、ポンプに接続します。

画像のとおり、純正と社外品とでは本体の大きさが違うので、固定にはちょっと頭を使う事になるかもしれません。

燃料ポンプ本体の交換が完了したら、あとは外したものを再び取り付ければ作業は完了。

ちなみに、作業に当たる前に他のＢＧ５ユーザーさんのページを参考にさせて頂いたので、そちらを探した方が判りやすいかもしれません・・・(滝汗