ハブボルト＆タイロッド交換

昨年冬、右コーナーで雪で横滑り→縁石ＨＩＴしていたウチのBG。
その影響で左タイロッドのジョイントにぐらつきが出てて、そのままでは今月の車検に通りそうも無いのでＤＩＹにて交換してみました。
そのついでに1cmほどねじ切れて短くなってたハブボルト２本も同時交換。

まずはハブボルトの交換から。
見ての通り上が新品、下はねじ切れて短くなったハブボルト。

言うまでも無く、最初にフロントをジャッキアップしてウマをかませ、タイヤを取り外します。
そしてキャリパーをサススプリングに針金で括り付け、１４のメガネでキャリパーを固定しているボルト２本を外します。
フリーになったキャリパーは車体側にずらしておいて、お次はローターを取り外します。
ウチの場合は以前にもローターを外したことがあったので簡単に外れましたが、もし外れにくい場合はローターにあるサービスホール２つにボルトをねじ込んでいってください。

続いてはハブボルトの取り外し。
…と、その前に、BG5の場合はABSの部品（名称不明な、ガスの五徳みたいなのｗ）が裏側に取り付けてあるので、5mmのヘックスでねじを外してフリーにしておきましょう。

本来はプーラーなどの工具を使って取り外すべきなのですが、そういう類の工具を準備していなかったオイラは、使ってない袋ナットをとりつけて大ハンマーで叩くという暴挙に…（汗)
まぁどうせ取り外すのが先決だし、袋ナットも使ってないヤツなので無問題か…と…。

あとは新品のハブボルトを挿入してボルトで締め込んでいって完了。

いよいよ本題のタイロッド交換へ。
上が新品、下はジョイントがぐらついてる古いの。
本来は左右同時交換が基本なのでしょうが、今回は資金面のこともあり片側のみの交換。

タイロッドブーツを固定している針金＆クランプを外しておきます。
そしてオイラの場合、まずはタイロッドエンドの取り外しから。これは普通にロックナットを緩めてタイロッドをグルグル回していけば普通に外れます。

そしていよいよラック側の取り外し。
ロックワッシャーのロック部分をタガネでたたき出したら、パイプレンチで緩め、後は手で回して取り外し完了。
画像はタイロッド取り外し直後です。

後は新品のロックワッシャーと共にタイロッドをねじ込んでいき、再びパイプレンチを使って締め込み、ロックワッシャーをタガネで叩いてロックができたらラック側は完了。

その後タイロッドエンドを取り付けてロックナットを締めこんで終わり。

ウチのBGの場合、すでにアライメントが狂ってるのでいい加減にしてますが、ちゃんと印を付けておいたり、事後にアライメント調整をしてもらう事をお忘れなく！！
（オイラもいずれちゃんとアライメントとってもらいます…）