A/C コンプレッサー　リビルト品と交換

A/C コンプレッサーのクラッチが無くなり，それを知らずに高回転回した為，コンプレッサーのシャフトまで曲がってしまったので，三菱自動車 純正リビルト品（リンク品）に交換しました。

同時にレシーバーも新品交換とします。

※このエンジンはMIRAGE ASTI RSのエンジンなので，この車体の純正A/C コンプレッサーとは異なります。

クラッチも再生品となっています。

元付いていたコンプレッサーは中央の軸が曲がっています。

リビルト品はコンプレッサー内にガスが充填されている為，
ゴムの盲目蓋が付いています。

又，三菱重工のステッカーが剥がされた状態でした。

コンプレッサー本体は，基本同じものでした。

品名：コンプレッサーASSY　リビルト

部品番号：不明

単価：49,350円

数量：1.0

リビルト A/Cコンプレッサーに付属されていたOリング。

NAKと言う韓国のパッキン製造会社の物でしたので，
これは使用しませんでした。

こちらは三菱重工純正のA/C コンプレッサー用Oリングです。

三菱自動車で部品を発注するとこれが届きます。
リビルト品に付属されていた物よりも表面に艶があります。

今回はこちらのOリングを使用しました。

OリングにはA/C コンプレッサー オイル　SUN PAG56をを塗布してから挿入します。

品名：Oリング

部品番号：MR117263

単価：73円

数量：1

品名：Oリング

部品番号：MB946605

単価：73円

数量：1

リビルト品には冷媒温度スイッチ端子が付いていない状態なので，元付いていたA/C コンプレッサーからステーごと取り外して付け替えます。

新品のコンプレッサーを取り付ける場合は，次のようにしてオイル量を調節した後，コンプレッサーを取り付ける。
（1）取り外したコンプレッサー内のオイルを計算する。（X㎥ ｛cc｝）
（2）新品のコンプレッサーから次式により求められた分量だけオイルを抜き取った後，コンプレッサーを取り付ける。

100㎥ ｛100cc｝　（新品のコンプレッサー封入オイル量）　－X㎥
　｛X cc｝ ＝Y㎥ ｛Y cc｝

備考
・Y㎥｛cc｝は，冷媒ライン，コンデンサー及びクーリングユニット等にたまったオイル量を示す。

コンデンサー使用オイル：SUN　PAG56　　容量：100㎥ ｛cc｝

冷媒：R134a （HFC-134a）　　容量：約450g

A/Cコンプレッサーはラジエータ等を外さなくとも交換可能です。

取付け時には，全てのA/C コンプレッサー取付けボルトをA/C コンプレッサーに差し込んだ状態でエンジン側に載せます。
（ボルトを先に入れておかないと，ラジエータが邪魔になり，後からボルトを入れる事ができないため）

又，サクション ホース，ディスチャージ ホース接続部のボルトも先に差し込んだ状態でA/C コンプレッサーの所に移動させます。

各部締め付けトルクは整備解説書に記載が無い為不明です。

最後にドライブ ベルトを装着して完成。
ドライブ ベルトの張りは車載の取扱説明書を参照。