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今回パッドを新調するに当たり、ローターも新調してその感触をしっかりとお伝えしたいと思いました。

ボクが取り付けたのは、
ＣＣ６　カーボンコンポジットメタル
※ハイスチール材
対応温度が２００～８５０度
高温高制動力重視レース向

取付は・・・

クレフです。

ＤＳ２５００はロータを両サイドからゲンコツで押している感じがしていました。
（もちろん純正よりも利きました！！決して悪くはありません。）
しかしこのパッドはローターを両サイドから挟んでいる感じで、パッドの角が感じられる気がしました。
ボクの印象では、ＤＳ１．１１に近い感じがしました。

まず一般道での使用です。
普通に使っても何ら問題はありません。
ダストは多めで、ほぼ毎回鳴きますが、適応温度よりも低い状態でも十分に利いてくれます。

次にサーキットでの使用です。
ＦＳＷを走りましたが、１コーナーでDS2500のブレーキポイントで踏むとブレーキが余ってしまいます。
高速からのブレーキングもしっかりとした感触で、安心感があります。
フルブレーキは数回しかできませんでしたが、ブレーキの踏み始めから終わりまで、凄く安定した利きでした。
ただ純正のフルードだとパッド付近で沸騰してしまうために、必ずレーシングフルードにしておかないといけません。

（特に古いのはダメです・・・抜けます・・・ナイアガラ汗）

素のケイマンは、あまりパッドの種類がなく選べません。
特に後輪は少ないので、純正を付けている方が多いと思います。
その中で、前後輪共にしっかりと利くパッドがあるのは、ユーザーにとってとても嬉しいことです。

素のケイマンでサーキットを走られる方にはお勧めのパッドだと思います。
皆さも是非試してみてください。

尚、これは個人的な感想であって間違っていることもあると思います。
そこのところは、大目に見てやってください（ﾍﾟｺﾘ！）


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２日連チャンでサーキットです。
（こんな日々なら幸せぇ～！）

昨日は五井のホテルに泊まったので、寝坊できると思っていましたが、４時に目が覚めてしまいました。
余りにも暇なので、ブレーキブログを作りました。（笑）

８時00にホテルを出て、のんびりとドライブです。
１５分くらいで到着。（楽ﾁﾝ!!）

今日も超～寒かったですねぇ～！
ちょっと走っている方々の様子を見てから走りました。
（だってボクのカートないんだもん・・・滝汗）
明後日がＮＴＣ ＣＵＰなので練習しに来ている方もいらっしゃいました。

う～ん！
勉強になります！！
ボクも楽しく走っていましたが、ＧＰＳロガーが何処かに飛んで行ってしまいましたぁ～・・・大泣。。。

早めに切り上げてお昼休みに探すことにしました。
１コーナ付近で探していると一台のカートがピットアウト・・・
綺麗なＣＲＧで、メットもキラキラ！
それを見たボクは、上手なカーターだなと判断・・・
捜索を続行しているとピットアウトと同時にスピン！！
えっ～～！（超～驚）
ボクの５ｍ手前・・・
（今日の路面はツルツルでボクもスピンしそうになりましたが・・・汗）
その後もあちらこちらでスピン！
（『明後日のＮＴＣ　ＣＵＰの為に短時間でセッティングしようと必死なんだなぁ～』と思いました。）
結局２コーナーの奥に飛ばされていたのを偶然に発見しました。
（帰ってパソコンにつないだら、壊れていましたぁ～・・・大涙。。。昨日のデーターも・・・・大涙。。。）

ピットに戻り帰ろうとしたら、コースにビデオカメラを持った人が・・・・
さっきスピンしていた人が走っているのを撮っています。

カートの雑誌の取材なのかなぁ～
笹原右京さんでも来ているのかなぁ～
と思って聞いてみると・・・

でした。
撮影禁止です。
ほんの少し動画も撮りましたが、アップできません。

とっても楽しい２日間でした。


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