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平日に休みを頂き、暫くぶりにＦＳＷへ行ってきました。

午前枠２本きっちり走る予定です。



高速道路は概ね空いていて、１時間４０分位で到着。
ゲートオープン１０分前でした。

数台並んでいましたが、空いている感じ・・・嬉！


いつものＯＲＩＺＵＲＵ前へ


ふと横を見ると・・・・・

お友達が・・・・

全く気が付きませんでした。・・・爆！


軽くご挨拶をしてすぐに準備です。

何せ走行まで１時間ありません。

ボク的には超～急いで支度です。

支度が終わってお友達とお話をしていると、すぐに走行時間です。
（台数はお友達から22台と聞きました。）

一本目は焦らず、以前の事を思い出す様に走る事を心がけました。

しかし結局ダメダメ・・・
クリアーがとれた時にはタイヤがタレているといった感じでした。

ではそのダメダメ走行を戒めに上げておきます。

（本当はもっといいＴＩＭＥはあったのですが、引っ掛かったりして一番ダメダメ感が伝わる物にしました。）

走行後に戻ってくると・・・エンジンから煙・・・オイルが燃えた匂い・・・・ヤバイ！

エンジンを止めて様子を見ると暫くして煙も匂いもなくなりました。

当然２本目は走れません。
そこで撮影会・・・笑



終了後クレフの水島さんに連絡を入れて診てもらう事にしました。

雪のない富士山も良いですね！


写真もないので、どんな不具合だったかを書きます。

煙の原因はhydraulic oilの蓋が緩み、オイルが漏れてそれがマフラーに伝わり燃えたようです。
またベルトが劣化して溶け、プーリーにこびりついていました。
これはテンショナーの不具合で、張りが弱まっていたからだそうです。

またエアクリーナーボックスにベルトがあたっているようで、これはエンジンマウントの不具合でエンジンがズレてしまうからだそうです。
またリザーバータンクに目には見えないがヒビが入っている可能性があるそうです。

すべて長年この車が酷使されてきた証みたいなものですね。

逆に考えれば、ここまで使われているＴｉｐの９９７も珍しいのでは・・・笑


取り敢えずベルトのみ交換して、あとは部品が入り次第作業という事になりました。

大事に至る前に色々調べて頂けて本当に良かったです。

これもすべて
クレフの優秀なエンジニア＆メカニックのお陰
です。

本当に

有り難う御座います！



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