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ボクスターを購入した時に一番不満に思っていた事は、ＴＩＰが渋い事でした。

ギアが新品であることから起きる物かと、暫く様子を見ていましたがそうでもなさそうです。

クレフの優秀なエンジニア、メカニックの方に調べてもらうと・・・・

シフトノブにあるバネが変形していて、引っ掛かったりする事がある事が判明しました。

でもその時、新品でシフトノブを購入する財力がありませんでした。
（まぁ～渋いだけなので、操作上は何も問題がありません。）

月日が流れ、先日ネットを見ていると、中古のシフトノブがネットに出ていました。

これ良いじゃん！！

早速購入しました。


ボタンを取り中にあるピンをスライドさせておきます。


車のシフトを外します。


簡単に取れます。


差し込んでピンを差し込みます。
ボタンを付けて完了です。

見た目変わりませんが、スムーズに動くようになりました。



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今日は県民の日でお休み

なのに、安心して動かせる車がない・・・・・・
（カレラSは経年劣化部品交換継続中。ボクスターは・・・・）

先週から始まってしまった
『ポルシェ危機！』

仕事でボロボロになった心を治療してくれる物がない！


う～～～っ！
癒されたい！


職場の後輩に連絡し、車を出してもらうことにしました。

やはりこの時期は紅葉が見える露天風呂！



綺麗ですねぇ！
でも葉が少ない感じが・・・

もう終わり？？？？

と考えつつ、坂を上っていきます。

ココの感じが好きなんですよね！


ほかの人も入っていたので、当たり障りのない出入口を・・・

あまりにも気持ちよかったので、４５分も浸かってしまいました。


時計を見るとまだ１１時前でしたが、お昼を食べに水沢うどん街へ
今日は『清水屋』さん

ここはちゃんとご主人が手打ちして、ご主人が切っています。
（手打ちと言っても機械でやっているお店が多いそうです）

『はじめは何もつけないで食べて下さい。』
と言うくらい麺に自信を持っています。

定番のマイタケの白揚げ・・・美味しい！

会計の時に切った麺のミミをお土産にいただきました。


これ絶品です！
めっちゃ美味しいです！
今まで食べたうどんの中で間違いなく５本の指に入ります。

皆さんも水沢うどんを食べに行った際には、清水屋さんでミミをもらいましょう！！



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今日はボクスターの件で13時までにPCへ行かないとならないので、朝7時に起きて速攻で出発。
もちろん電車…笑

大体2時間位で赤レンガ倉庫へ到着。
既に多くの車が整列してありました。

これだけ並ぶと壮観ですね。
気になるのは

やっぱりこのライン…カッコイイ！

お世話になっているショップさんにご挨拶
クレフモータースポーツ

サンライズブルバード千駄木


海には豪華客船

海上保安


あっという間に帰る時間…早…苦笑


お友達ともほとんどご挨拶できないまま会場を後にしました。
ごめんなさい。


さて、PCは車を返してくれるのでしょうか…汗

これについてはまた今度


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『部品が入りました』
とご連絡をいただいたので、８：３０に家を出てクレフへ向かいました。

環八も渋滞してたので、到着したのは１１：３０・・・まぁ～予定通りです。・・・笑

午後から作業開始です。

邪魔な物を外します。

外すとこうなります。

真ん中の部分を取り外し、テンショナーを交換します。

外した部品で、こちら側は見える方になります。
普段見えない方は

黒い円柱状の物がテンショナーです。
テンショナーとプーリを結ぶレバーみたいな物も交換。
ついでにプーリーも交換しました。
よく見ていただくとプーリーが波打っているのが判ると思います。

こちらは斜めに減っています。

これではベルトが溶けてしまうのも頷けますね。

この状況を発見し、どんな作業が必要なのかを的確に判断するのは、
凄い！
としか言いようがありません！

そして、ディーラーではアッセンブリー交換で、超高額になってしまうところを最低限の部品交換で組み立てる技術力・・・
素晴らしい！！
やはり
この知識力、技術力を持ったクレフのエンジニア、メカニックの方に感服いたしました。


本当に有難うございました。


P.S.
経年劣化部品交換は、まだまだ続き来ますが、予算上緊急を要するものからやっていくことにしました。
その2、その3は、またお金が貯まってから行います。

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平日に休みを頂き、暫くぶりにＦＳＷへ行ってきました。

午前枠２本きっちり走る予定です。



高速道路は概ね空いていて、１時間４０分位で到着。
ゲートオープン１０分前でした。

数台並んでいましたが、空いている感じ・・・嬉！


いつものＯＲＩＺＵＲＵ前へ


ふと横を見ると・・・・・

お友達が・・・・

全く気が付きませんでした。・・・爆！


軽くご挨拶をしてすぐに準備です。

何せ走行まで１時間ありません。

ボク的には超～急いで支度です。

支度が終わってお友達とお話をしていると、すぐに走行時間です。
（台数はお友達から22台と聞きました。）

一本目は焦らず、以前の事を思い出す様に走る事を心がけました。

しかし結局ダメダメ・・・
クリアーがとれた時にはタイヤがタレているといった感じでした。

ではそのダメダメ走行を戒めに上げておきます。

（本当はもっといいＴＩＭＥはあったのですが、引っ掛かったりして一番ダメダメ感が伝わる物にしました。）

走行後に戻ってくると・・・エンジンから煙・・・オイルが燃えた匂い・・・・ヤバイ！

エンジンを止めて様子を見ると暫くして煙も匂いもなくなりました。

当然２本目は走れません。
そこで撮影会・・・笑



終了後クレフの水島さんに連絡を入れて診てもらう事にしました。

雪のない富士山も良いですね！


写真もないので、どんな不具合だったかを書きます。

煙の原因はhydraulic oilの蓋が緩み、オイルが漏れてそれがマフラーに伝わり燃えたようです。
またベルトが劣化して溶け、プーリーにこびりついていました。
これはテンショナーの不具合で、張りが弱まっていたからだそうです。

またエアクリーナーボックスにベルトがあたっているようで、これはエンジンマウントの不具合でエンジンがズレてしまうからだそうです。
またリザーバータンクに目には見えないがヒビが入っている可能性があるそうです。

すべて長年この車が酷使されてきた証みたいなものですね。

逆に考えれば、ここまで使われているＴｉｐの９９７も珍しいのでは・・・笑


取り敢えずベルトのみ交換して、あとは部品が入り次第作業という事になりました。

大事に至る前に色々調べて頂けて本当に良かったです。

これもすべて
クレフの優秀なエンジニア＆メカニックのお陰
です。

本当に

有り難う御座います！



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