何とかなったか？？バキューム回路

困ったときはコレ！オプティ解体新書を見ます😅

動画はブローオフバルブの故障チェック、エンジン始動中にDポートから吸ってたらブローオフバルブの故障が疑われるそうです。
吸ってますね。はい。
動画後半はブローオフバルブの作動音確認です。
パシューンと聞こえますね、オッケイでした！

オプティにはVSVが二箇所あります
エンジン向かって右側スロットルの手前あたり
ABV制御用のVSV（ON）とかいてありECUにて制御されています、どういう制御してるのかは残念ながら記述がない…とりあえず負圧と書いてあるくらい

こちらは過給圧制御用のVSV
コペンのJBエンジンにも同じ位置にありますが、品番と回路が違うようです。
ウエイストゲートバルブアクチュエータへのリターン回路の間にマジックタンクを噛ましてます。

こちらはコペンのブローオフバルブの説明書
ネットの海から無断拝借、スイマセン😅
AポートにはVTVを介してインテークマニホールドの負圧をコントロールする
Bポートには直接インテークマニホールドの負圧を管理する。
ダイヤフラムが作動するとCポートからDポートへの流路が開き圧力がタービン吸気側へと返っていく（バックタービンしないように圧力が逃げる）

上記説明の流れの解説図

オプティの過給圧制御用VSVのパーツ図
VSV向かって奥側がエアクリ、インタークーラー側へ
手前側がウエイストゲートアクチュエータへ

コペンの場合
VSV手前側がエアクリ、インタークーラーへの返り配管につながっている
奥側はウエイストゲートアクチュエータへ
オプティとは接続先が逆になっている

合ってるかわかんないけどとりあえず図を書いて上の資料と合わせて流路を探っていく。
特にABV制御用VSVがコペンにはないのとコペンのブローオフバルブにはオプティと違い負圧回路が2つあるのが大きな違い
多分これでいけんじゃねー…かな？
あとオプティにはなぜか大気解放バルブが付いてるんだけどいいんかそれ（笑）

とりあえず低速からでもビンビンにブローオフバルブが作動することを確認、が、
アクセル踏み続けると抜け続けるパターンの動作も確認できた…
ブローオフバルブが壊れてる可能性もあるのでそちらも交換したほうがいいかもしれない。
とりあえず…バックタービンは収まったからいいか！！！！

それよりもウオーターポンプのあたりでシャリシャリ聞こえるんですよ…
タービンのウォーターインレットからなんか入ったかも…😭
ウォーターポンプ注文しなきゃ…