珍しい車の試乗ができました

普段あまり触れることのない２台の車に試乗する機会を得ることができたのでレポートを。

まず、BMW 135iクーペ
エンジンは３Ｌツインターボでノーマルでも300psあるが、さらにチューンし400ps近い出力らしい。
元々低回転から強烈な加速をする車であったがさらに過激さが増している。
ハーフウェットの路面状況であったが、３速（たぶん）レブリミットの速度（国産車がリミッターの効く速度）でもリヤタイヤは空転しDSCが介入しっぱなしだったほど。これはなかなか楽しい。
サスペンションは固め。でも街中でも不快なほどではない。
コーナーリングスピードもかなり速いため、意図的でもあまりリヤタイヤを滑らせたいとは思わないが
やはりいとも簡単に滑る。（困）
これだけの性能を一般道で使い切るのはあまりにハイリスク。
クローズドサーキットでないとこの車の力を解放することは難しいかもしれない。
が、オーナーがこの車を放置車両（？）にしているのは理解できないが・・・。（謎）


続いてはアルピナD3-BITURBO
エンジンは２Ｌディーゼルながらもシーケンシャルツインターボにより214ps／45.9kgのパワーがあり、
最高速は244km/hとか。(・・;
正直言って乗る前まではアルピナと言えども所詮ディーゼル、と高をくくっていたのだが・・・。

アイドリング音は間違いなくディーゼル。(-_-)
ところが走り出すと不思議に特有のガラガラ音は気にならなくなり、普通のガソリン４気筒とあまり
変わらない感覚になるのにまず驚く。
それ以上に驚いたのは、アイドリングからレブリミットまでトルクフルで加速感が衰えなく延びていく
こと。
その上速い！
この感覚にディーゼルの片鱗は全くない。
暴力的な加速こそ無いものの、不足感やストレスはなく、まるで大排気量ガソリンNAエンジンのようだ。
やるな！アルピナ！

サスペンションは、適度な固さでストロークも十分ありながらフワ付きのないとても好感が持てるもの。
タイトコーナーが続く峠道で攻めても限界は高く、しかもタイヤの滑り出しはとても穏やかでコントローラブル。
アクセルのオン／オフによる車体の挙動変化も少ない。
DSCは切らなかったので派手なドリフトこそしなかったものの、リヤを滑らせてのコーナーリングもいとも簡単にできる。　しかしそんな状況でも安定感は損なわない。
総じてとてもニュートラルな印象で、これがアルピナの目指すハンドリングなのか！？と妙に感心する。
またまたやるな！アルピナ！（爆）


様々な車に乗ってみるとそれぞれに違った味があり、また、自分の概念を覆されるようなこともある。
ある意味極端な２台に乗った後に自分の31に乗ったら普通の車に感じるんだろうなぁ・・・と思うが、
それでも参壱最高は変わらない。（汗）

最後に、こんな機会を与えてくれた二人のオーナーに感謝します。
（燃料＆タイヤをたくさん減らしてしまってスミマセン！もしかして人間の寿命も縮んだ？）