あるかでぃあのブログ一覧

ひどく落ち込んで途方に暮れている後ろ姿は１３５ｉのオーナー氏。
Ｒ３２にぶっちぎられた上に、先日のツーリングの終盤に出たエラーがまた再発し、トラブルを抱えていることが決定的になって落ち込んでいる哀れな後ろ姿なんです。





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と言うのはウソです。
本当はローアングルで写真を撮っている様子です。
でもトラブル再発は本当なので、背中に落胆の色が見えませんか？

磨き屋さんの社長殿やお客さんの方々と福島県へのツーリングに参加してきました。
今回も多国籍多メーカー多車種のバラエティーに富んだ異種格闘技。
相変わらず周囲は強豪だらけで、走行性能が劣る３１で怪物達と共に走るのはゾクゾクするモノがあります。(^^;
今回も無謀なチャレンジであることは十分承知していましたが、この楽しさは何にも代え難い。（←アホ？）


やっぱりロードゴーイングレーサーやハイテクモンスターは途方も無く速いです。
今回は助手席へのリミッター（？）を解除していきましたが、正直３１ではもうキツイです。(T_T)
前回も同様な感覚を覚えてはいましたが、自分自身の感覚ではモンスター達に挑みながらもノーマルな３１の性能は限界に近づいてきていることを実感。
とは言ってもまだ３１のポテンシャルを１００％使い切っているとは思っていないので、もう少しは「頑張れる」ことが出来るとも思ってはいます。
そのため、３１の性能を向上させる気にはならず、今回も現状維持。

今回は昨秋のようにクリアラップのような状況での全開・・・は少なかったものの、私にとってのツーリングの醍醐味は悪戯に速さを競うのではなく、互いの挙動やラインの違いを楽しみながら３１の性能を引き出して走ること。
普段はほとんど合わせることが無いマシン・ドライバーとの顔ぶれで戯れる喜び。
互いのマシンの特徴、ドライバーの違いを確認しながらのドライビング・・・。
異種格闘技の面白さはここにあると思う。

まぁそんな考えをしているから他の車、ましてや３１より性能が高い車へ乗り換えることは本来なら意に反する。
しかし、大切な３１でこれ以上この舞台に乗ることは急激にダメージを加速させてしまうことは紛れもない事実。
私にとってこの３１の代わりになる３１は考えられないし・・・。
「車は走ってこそ価値がある」が私のポリシーではあるが、極力長く維持していきたい。
あ～矛盾に苦しむ。


楽しさの定義は人それぞれで違う。
自分も速く走ることは嫌いでは無い。
いや、むしろ大好きである。
しかし、非力な車であってもそれでしか味わうことが出来ない「楽しさ」が私にはある。

ですが・・・、今秋は今までと違う楽しみ方を模索していくことになるかもしれない・・・。


最後になりますが、このようなツーリングに参加できたこと、関係者の皆様に感謝！

「車は走ってこそ価値がある」が私の持論ではあるのですが、如何せん使用状況の大半を占める通勤で３１を消耗させていくのを忍びなく感じているのも事実。
最近加速的に純正部品の廃盤が増えたような気がするのが特にその思いを強くさせている。
（因みにオーテック専用部品は、既にほとんどが廃盤）
ノーマルに拘らなければ気も維持も楽になるのだろうけれど、これも私のR３１に対するポリシーなので変えることは難しい・・・。

そんな気持ちの葛藤（？）を知ってか知らずか、嫁さんからのまさかの誘惑。
そう、セカンドカーの購入。
かなりいろいろと悩んだものの、大切なR３１を延命させるためと、好奇心で結局購入してしまった!
ナニを購入したか？・・・しばらくナイショです。(^_^;
ただ、決して「バトルマシン」ではなく、あくまでも快適な移動手段です。
R３１より若干コンパクトで、パワーもそこそこあって、4WDで雪道も安心で・・・。
何よりも嫁さんが選んだ車種ですから。
（もうバレてる？）

セカンドカーはノーマルに拘るつもりはありませんが、イジる余裕が無いのでしばらくはフルノーマルですし、この実用的で楽な車（？）を存分に使いこなせるようになるまでは、しばらくかかるでしょうから、某ツーリングに参加するのは当面Ｒ３１です。
モンスター乗りの皆様、ご安心ください。・・・って、R３１の方が怖い？

まぁ速さはともかく、私はR３１が大好きですから運転する楽しさもR３１の方が上ですし、やっぱり使い慣れた物はイイんですよね～。

でも、まさかまたあの型に乗ることになるとは、自分でも思ってみなかった。
コノ方のブログはまさに昔と今の状況を言い当てていると思います。

試乗の機会を得たのはＲ３２スカイラインＧＴ－Ｒ。

優れた動力性能でレースでも数々の輝かしい成績を残し、高い評価を受けた車である。
ただしＲ３１の評価はＲ３２のおかげで更に不当に（？）低くなったかもしれない。（汗）

試乗させてもらった車はＨ６年式の標準車。
ただし、足回り・強化クラッチ・コンピュータ・マフラー・ブーストアップ・大径ブレーキローター等の
モディファイが加えられている。
タイヤは季節柄スタッドレス。（しかしサイズは245/45-17）

実際にＧＴ－Ｒを前にしても特に違和感はない。
以前、Ｒ３２のＧＴＳ－４に乗っていたことがあり、内外装共に自然に馴染むことができる。
運転席に乗り込み、静かに発信させる。
ターボといえども２６００ccも排気量があればそれなりに低速トルクはある。
しかし強化クラッチのせいか半クラが使える範囲が狭く、若干シビアな操作を要求されたが、
難しいと言うほどではなく、慣れで解決できるレベル。
走り出すと乗り心地はかなり悪い。
サスが動いている気がほとんどしない。
どのくらいのバネレートのスプリングやダンパーなのか知らないが、ストリートユースには
固すぎるのではないだろうか。

幹線道路に出たところで低めの回転からの２速全開を試みる。
３０００回転を過ぎたあたりから加速感が増加しはじめ、４０００回転を過ぎると劇的な加速を
開始した。
これは速い！
予想していた加速感をかなり超えている。私の３１とは比較にならない程。
しかも明らかにタイヤはグリップを失っているのだが、加速感は衰えることはなく横方向への
車体の流れは僅かしかない。
この状況ではほぼ５０：５０の４ＷＤになっているからであろう。
これはスゲー車だ、と直感するに十分な一撃だ。

ステージを近郊のワインディングへ移す。
ここは中高速コーナーが続くヒルクライムで、パワーや車の挙動を見るのに絶好のお気に入りの
コース。
速度域が高く大きめの横Ｇに加えてパワーをかけると、いとも簡単にリヤタイヤはグリップを失い
アウトへ流れ始める。
しかしそんな状況でもアクセルはほとんど戻さずにステアリングをニュートラル付近まで戻すだけで
車体が振れられることもなく、安定してコーナーをトレースして行ってしまう。
これがこの車の最大の特徴である駆動システムのなせる技だろう。
この独特のフィーリングを持つ駆動システムについてもＧＴＳ－４で経験していたことであり、
ある程度予想できた動きではあったが、このパワーを持っても安定を崩さないのは改めて感心して
しまう。

数キロに及ぶ長いワインディングのラストにこのコースで最もＲがきついＳ字ヘアピンがある。
道幅も広く遊んでみることも十分に出来るコーナーだ。
しかもその手前は僅かながら直線がありスピードが乗る。
運良く先行車がいなかったので意図的にタイヤを滑らせてみる。
直線の１〇０のスピードから（汗）減速しながら２速へ落とし、コーナーへ侵入する。
この時点でタイヤはグリップを失いつつあったが、アクセルONと同時にリヤタイヤはやや多めに
アウトへと流れ始めた。
しかし次の瞬間ここでもニュートラル＋α程度の舵角を維持してアクセルコントロールをするだけで、
一定のスライドアングルを維持したままで出口に向けて加速しながら曲がって行ってしまう。
何度やっても不思議な感覚だ。
やはり評判通りスゲー車だ。


以前試乗したＢＭＷ１３５i改と比較しても加速感は大きくは違わないが、安定性はＧＴ－Ｒの方が
高く感じる。
エンジン制御やブレーキ制御で安定を保とうとする２ＷＤの１３５iに対し、フロントタイヤへ駆動力を
配分してアクティブに制御していくＧＴ－Ｒの差だろうか。
全く違ったアプローチであり、どちらが優れているかは言えないが、どちらも違った楽しさはある。


さて・・・、
試乗をしてどんな車かはおおよそ解ったが、買うかどうかの判断はまだ出来そうにない。
しばらく悩むことにしよう。

最近ヨメさんが車を買うことを強烈に勧めてくる。

それは昨年秋に参加させて頂いた車磨き研究所のツーリングに同乗して参加してからで、
本人曰く、「Ｒ３１であんまり激しい走りをしていると車の寿命が縮むよ。
Ｒ３１は部品もなくなってきているし、オーテックは数が少ないんだから壊れると困るでしょ？
そのためにはもう１台違う車を買ったら？」と。

理由はごもっともな話ではある。
あの走りをしていたら、確かに寿命は縮むかもしれない。
Ｒ３１は大事にしたいと思っているが・・・。
しかも勧められている車とは、なんとＲ３２スカイラインＧＴ－Ｒ。
かなり前からＲ３２が欲しいとヨメさんは時々言ってはいたが、
ツーリング以来その想いが強くなったらしい。
しかもあり得ないことに、購入資金も貸してくれるという。

心が揺れる・・・。
「ＧＴ－ＲならロータスやＢＭＷに肉薄できるかもしれない・・・。」
心の中で悪魔がささやく・・・。
「まてまて、維持費はどうするの？」
すかさず天使が応戦してくる。

確かに買うにも維持をしていくにもお金がかかる。
ここで買ってしまったら、我が家の経済的余裕はあまりなくなってしまう。(T_T)
経済的理由以外にも、私はＲ３１が１番だと思っているし、非力（？）なＲ３１で強者達と
走る楽しみもある。
欲しいことは欲しいのだが、なかなか気が乗らない。


しかし・・・、普通の家庭は立場が逆だろう。
ダンナが欲しがってもヨメが反対する、が普通だと思うのだが・・・。
ハァ～、悩める。


ただ悩んでいても結論は出そうにない。
判断材料として、Ｒ３２スカイラインＧＴ－Ｒとはどんな車なのか？
知らないことには話が進まない。
かなり世間の評価は高い車ではあるが、本当はどうなのか？
やはり実際に自分で乗ってみないと解らない。

たまたま（？）知人にＲ３２ＧＴ－Ｒに乗っている人が居たので事情を説明し、試乗を
させてもらえることになった。

その感想は・・・


試乗記に続く。(^^;