あるかでぃあのブログ一覧

好天に恵まれた週末、京都へのツーリングに参加してきました。
今回の顔ぶれも多国籍多車種。
軽量スポーツカーから重戦車（？）まで、ロータス以外に統一性はあまり感じられません。(^_^;



今回は行程の多くでロータス勢の背後にいたため、その動きをじっくり観察することが出来ました。
改めて思うのは、重量が運動性能に与える影響は大きいと言うこと。
軽量スポーツの軽快な身のこなしに対して、重量車は常にエネルギーの大きさとの闘いであると実感します。
ただ、ロータスのような小型軽量ミッドシップ車では、速さを追求するとシビアさが出てしまい、リスクが激増してしまうとのこと。
サーキットのような場所ではまだ良いかもしれませんが、ストリートでそこまで踏み入れることは現実的では無さそうです。



某所で行った、Ｒ３２・マセラティー・インテグラＲ・１３５ｉの４台による「お戯れ」の結果は、つかず離れずのドロー。
全く異なるタイプの車ではありますが、中低速の複合コーナーが続きストレートが短いステージでは、ホントに差がありませんでした。（１３５ｉは僅かに離されたと自己申告はありましたが・・・）
感心するのはインテの走り。
パワーが倍近い相手に離されずに着いてくるのですからたいしたものです。
腕の良さは勿論ですが、やはり他車より400～600Kgも軽い車重の恩恵もあるのでしょう。
私とマセが助手席に積んでいたウェイトハンデ（？）が無い状況で、一度戯れてみたいものです。



２日目の早朝にはロータスの方々と山へ「ドライブ」に行ってきました。
開門と共に走る道はとても気持ち良く、空気も走りも爽快でした。
早起きは苦手な私ですが、こんな早起きならちょっと良いかな、と思ったりして。
でも今回早起きできたのは偶然です。



それにしても２０年経過、しかも１３万キロ近く走っているのにこの車は良い走りをします。
ワインディングの走りは勿論、高速道路でも良く延びて、まだまだ現役バリバリ。
ノーマル車両と言えども、レースで勝つために作られた素質は随所に感じられます


良い天気に恵まれた週末だったため、多くの道で一般のペースカーに阻まれることが多く、意図しないエコラン（？）が続いて不完全燃焼もありましたが、観光も含めていろいろと楽しむことも出来ました。
関係者の皆様、有り難う御座いました。