あるかでぃあのブログ一覧

ゴールデンウィークに、今年初めてCBXに乗ろうと思って車庫から引っ張り出してエンジンをかけたところ、キャブからガソリンが漏れている！
購入してからおよそ１５年、消耗品以外はノントラブルできたが、ついにトラブルに見舞われてしまった。
近年時間も体力も無くなってきて、年間３回くらいしか動かさないバイクだが、故障した状態で放置するのも寂しいので、重い腰を上げて修理することにした。

まず注文した部品の値段に驚愕する。
キャブのOH用パッキンセットが１セット６１５０円！６気筒分で３６９００円！
一部成形品もあるがほとんどがOリングなのに・・・。
その他の交換部品を含めて６万円ほどの投資になった。（泣）

CBXはキャブを外すのにエンジンを下げなければならない。
もちろんマフラーやケーブル類も外す。
そして外れたキャブを６個オーバーホール・・・。
結構大仕事。

整備性はお世辞にも良くないので、何回もやりたいことではない、というのが正直な感想。
でも、車でもそうだが、修理をすることによって悪いところが治り、その部分のトラブルの心配が当面無くなるのは嬉しいこと。
丸２日もかかってしまったが、何とか修理が終わり近所を１周してみる。
やはり車とは違うバイクはバイクなりの楽しさがある。
年間数日しか乗らなくても、”ライダー”の自分も残しておきたいと思う一時であった。

因みに、注文した部品の中で１点廃盤になっていたものがあった。
このバイクにも廃盤の恐怖は確実に忍び寄っている。
その部品は何とか自作して対処できたが、旧車を維持することはなかなか大変なことだと痛感する。

R31について最近思うことがある。

「はたしてこの車体をいつまで維持できるだろう・・・。」

錆がほとんど無い車体であったが、見えないところで蝕まれていた現実と、最近純正
部品が次々に廃盤になっていくことからそう思うのかもしれない。

私はこの車を出来る限り永く維持していきたいと思っている。
（ボロボロでも動けばいい、というのではなく、なるべくきれいで快調な状態で）
しかし、いずれ朽ち果てていく部分や修理が困難な故障も出てくるでしょう。
ほとんど乗らずに博物館並みの保管をすれば、数十年経ってもコンディションはそれほど
悪くならずに維持できるかもしれません。
それが出来る環境の人（車）を羨ましいと思うこともありますが、車は「乗って走ってこそ
価値がある」、というのが私の考え。
なので春夏秋冬・天候にかかわらず、通勤にも買い物にも遠出にもこの車を使う。
そのため、劣化や消耗・事故のリスク等は避けて通れないことは十分承知しているが、
やはり先々のことを考えると不安を覚える。

横須賀板金殿のＨＰに、事故に遭われて壊滅的なダメージを負ったにもかかわらず、
オーナーはその車体に拘り、修復の道を選んだトヨタ/コルサの記事が紹介されている。
私もその方の意志にはとても共感できるが、自分の車が同じ状況になってしまったら
同じ事をしてあげられるかは正直自信がない。


スカイラインＧＴＳオーテックバージョン。
この車に憧れ、拘り、そして愛着のあるこの車体。
今までにかけた修理やレストア費用は、既に購入価格を超えている。
手をかけたそのどれもが今思うとやって良かったと感じる事ばかり。
だが未来のいつの日か、この車体ともお別れしなければならない時がきっと来るだろう。
しかし、その日を出来るだけ遠い日にするため、そして1/200を絶やさないために、
どんな事態に遭遇しても出来るだけ修復することを考えていきたいと思う。

エルグランドを購入してから１年と６ヶ月で走行距離が３万キロを超えました。
このペースで行くと１回目の車検で６万キロ、２回目の車検では１０万キロ！？
行く先がちょっとオソロシイ。(-.-;

納車からの生涯燃費は７．５キロ／L。
このご時世、とても良い燃費とは言えないかもしれませんが、この車にとっては
十分な燃費だと思っています。

みんカラへ参加を機に自分のカーライフを振り返ってまとめてみた。
我ながら偏ったカーライフを送っていることが改めて良く解る。（困）
これから先がどうなっていくかわからないが、時代が変わっても
好きなものや拘りは大切にしていきたいと思う。