R32 タービンブロー

実は私の32は、遡ること半年前からずっと入院しておりました。

それは去年の7月終わり、会社からの帰り道のこと。
タービンが寿命を全うし終了しました。
26年19万キロもの長い間を活躍してきて、その役割を終えることに淋しさがあったのか、普段は無口なそいつも最期にサヨナラと言いたかったかのように、ギュー、カラカラと一瞬小さな音を残して・・・。( ｡ﾟДﾟ｡)

その音は瞬時に違和感を感じさせ、想像するだけでもまぁまぁ深刻な状況かと察するには十分でした。

確認のため、亡骸があるであろう、触媒を外して調べてみると、やはりそこにひっそりといました。

タービンの欠片。

エキゾースト側のタービンが破損して、触媒で引っ掛かっていました。

この時点ではどの程度タービンが破損していたかわかりませんでしたが、正常に回っているとは考えられず、過給圧も上がりませんから、全開にしても遅いハズですね。(^^;

それでももし壊れたのがコンプレッサー側のタービンだったら一大事ですから、エキゾースト側で本当に良かったです。

修理はいつもお世話になっている岐阜のとある専門店に依頼しました。
部品の欠品や担当メカニックの休養などがあって、想定外の長い期間がかかってしまいましたが、やっと修理が完了して、昨日引き取ってきました。

壊れたタービンを見てみると、見事にブレードが破損していました。
19万キロも走ればまぁ寿命だったのでしょう。
ですが、破損していないもう一つのタービンを見ると、驚くことにシャフトのガタは全くないと言っても良いほどの状態で、たまたま居た(？)タービンメーカーの専門家が見ても、やはり19万キロ走ったとは思えない良い状態で、タービンの重量バランスも良い個体だったようです。
歴代オーナーがしっかりとメンテナンスしてきたりブーストアップをしていなかったことなどが良い状態が長持ちした要因ではないかと思います。

タービンブローは痛いトラブルでしたが、タービンを新品に出来て、安心して走ることができます。

久しぶりに乗る32は、少々違和感も感じましたが、直ぐに感覚を取り戻し、喜びがさらにこみ上げてきました。
やっぱり走って楽しい車に乗っていたいと改めて思います。