Dec 24th,2021 カムカバーパッキン、エンジン・ミッションマウント交換等

いきなりですが交換済のものの写真です。水平対向、というか、少なくとも、GDBではエンジンマウントはエンジンをリフトアップするだけでできるそうです（各お店にその旨を相談することは必須ですが）。

なお、カムカバーパッキンを交換するときも、エンジンマウントと一緒に行なうことが工賃的にもおすすめとのことです。が、個別にやっても構わないと思いますし、カムカバーパッキンのオイル滲みはインプレッサではデフォルトではあります。
私は滲みの範囲が増えてきたので、ミッションマウントも含め、同時に交換することにしました。だいぶ前に決めてはいました。距離で勘案することもありますが、私には知識がないのでカンです。ただ、時折、床下から振動がくるようになることもあったので、へたってはいるなと思っていました。
カムカバーパッキンについては、なぜか運転席側だけ交換済だったこともあり、ここでバランスを取ろうと思いました。
またいつかは滲んでくるとは思います。

値段については、人それぞれがクルマにどう接していくかによっても異なると思うので、省くことにいたします。ご照会があればお答えします。

ちなみに、エンジンマウントはSTIの強化マウントを取り入れてもらいました。純正品よりも持ちがよくて安価とのことです。性能差についての検証はできませんが、どちらでも良かったのでお任せしました。新品なので、比較しても明らかに良くなる（体感できる）と思いましたし（カムカバーパッキンは、その点、走行中には通常はわからないかなと思います）、

なお、此度は皆々様から様々なアドバイスを賜りました。感謝申し上げます。
どうしてもわからないことが出てきてしまうんです。一口に汚れといっても、それは危険な状態なのか、要注意レベルなのか、若しくは、走行の仕方を変えることで進行を防ぐことができるのか、経年劣化で致し方ないものかという、言葉の奥にあるニュアンスがわからないことも多いのです。もちろん、基本は整備をしている方に聞いています。

今後は徐々にデータベースをみんカラ以外に移行しようと思ってはいますが（たくさん記録をつけすぎました）、皆様のお知恵を頂けるこの場はとても貴重だと思っています。

314,200キロ辺りで交換

備忘録

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おまけ

やはり、ダイヤモンド富士にはなれないロケーションのようですが、実に素敵な景色です。
近くに用事があり、展望台に登ってきました。