フォーマルなスペシャリティカー

どうも、ブラジルです。


本日、久しぶりに　「メルセデス・ベンツ　500ＳＬ　（R129型）」を書店の駐車場で見かけました。


いいですねぇ～、R129のSL。　フォーマルな雰囲気でとても素敵です。

子供の頃、凄く憧れました。



「えっ？！　ベンツSLがフォーマル（公式・儀式）な雰囲気だって？ｗｗｗ」っと思ったそこのあなた。


そう、ＳＬと言えば、かなり派手で目立つ車のイメージが定着してるともいます。



しかし、Ｒ129型のデビューした１９８９年のベースモデルは違ったのです。









初期モデルは、このシルバーのツートンを基調しており、

Ｗ124型、Ｗ126型Ｓクラスと共通のデザインをしたホイールをあしらわれていました。






レーシングメルセデスの通り名　「シルバーアロー」に因んで採用させたのだと思われますが、

不思議とレーシーさ感じられません。


更に注目すべきは、




標準シートは、このチェックカラーのファブリックシートがあしらわれています。

当時、レザーシートはオプション扱いだったそうです。

しかし、その当時の輸出最大国のアメリカ・日本は景気が良く。
殆どがレザー内装にされていたため、とても希少です。

こんなセンスの良いファブリックシートが殆ど残っていないなんてとても残念(/_;)








この、フォーマルと高性能車（スペシャリティーカー）の組み合わせは、





しめやかな場面で隣に霊柩車が並んでも、
主張せず、場の雰囲気を壊さない。

まぁ、日本ではちょっと難しいかも(-_-;)




でも、どうしてそんなスペシャリティーカーが存在するのか。






その当時、ドイツでは高性能なセダンを並みの快適性と走破性を持ったクーペをビジネスマンが好んで愛用していた。

そして、速度無制限のアウトバーンをまるでプライベートジェットの様に、「移動の手段」として活用していた。

それは、指揮を執る役員では無く、
若くアクティブな中間管理職の象徴でもあった様だ。

ポルシェ944　や　ＢＭＷ635ＣＳＩ　がその代表格。






しかし、商用車も手掛けるメルセデスは、

そこに　「あくまで、道具として逸脱しない高性能車」　としての役目を与えた。

それが、Ｒ129　ＳＬクラスのベースグレードであった。






伝説の高性能車　「500ＳＬ　カルウィング」　と同じ名前を与えられた車にしては、

「ちょっと地味じゃない？」

と思われがちですが、

実は多様性も持ち合わせていたので、派手目な車を中心にロングライフモデルになったとさ(;´∀｀)











でも、その「多様性」という部分も、Ｒ129型ＳＬの好きな部分でして・・・・・・
















純正のブルーメタリックに、ホワイトレザー内装になると、

アメリカ西海岸が似合う、垢抜けした開放的な車になっちゃうのですｗｗｗ





一部の治安の良い地域では、カラったとした日差しを浴びながら気ままにコンバーチブルを流す楽しみ方があるそうです。

まるで、マイヤミバイスの世界ですｗｗｗ




しかし、この頃のドイツ人の色彩のセンスって凄いなぁ～

地味目な色も、派手目なメタリックも、皆綺麗に見えるんだからなぁ～