箱のレースはこうでなくっちゃ。

どうも、ブラジルです。



去年の春、みん友のboncatさん、NEROさんと一緒に見学したTITOさんのSUGOでの走行会。



その時、一緒に走行テストを行っていたのが、２０１５年参戦のスーパー耐久マシン達。


それも、激戦クラスのST4のマシンばかり。

その時に、とてもセンス良いロゴを施されたマシンがとても気になり写真に納めていたのが・・・・・







埼玉トヨペット　GreenBrave 　86




この、スクー●リア・フ●ラーリの様な字体を使うセンスが気に入りましたｗｗｗ（ぇ


その後が気になり、定期的に参戦結果を調べていたのですが。



強豪SPOONのS2000を抑え、ＳＴ4クラスの年間タイトルを獲得していたようです。







そんな流れで調べていると・・・・・・





えっ？！　　マークＸでＳ耐出てたのっ？！(*_*;


これは知らなかった(;´∀｀)





良く調べると、それもそのはず、

２０１５年度は最終戦にのみ参戦し、フルでの参戦は今年からの様です。






詳しいスペックは公開されてませんが、参加プロフィールと走行動画から察するに、


型式ＧＲＸ133　　マークＸ　Ｇ’ｚ

エンジンは参戦クラスであるＳＴ3の上限いっぱいの　３５００ｃｃの2ＧＲエンジン。

ミッションはドグミッション化された音がしますので、他の2ＧＲエンジン搭載車のレース用ミッションではないでしょうか？






しかし、このＳＴ3クラス

ここ数年、フェアレディＺがウエイトハンデを条件に参戦可能になったため厳しいクラス。
それゆえ、参加台数も少ないうえ、今年からレクサスからＲＣ350が参戦し、マークＸとしては余計に厳しい(;´∀｀)









でも、戦うセダンってやっぱりカッコいいんですよ♪






この動画（４分４５秒～）のＺ34とのサイドバイサイドなんて手に汗握りますよ(/_;)




最近のレースカーって、シルエットになり過ぎてしまってもはやベース車の面影なんてありません。

お愛想でフロントグリル付けただけじゃね(;´∀｀)

やっぱり、中身が別物でも、ベース車の面影は残してもらわないと、見てる方は面白くないんですよ！！！



消滅した日本のＪＴＣＣ、
レギュレーションが大幅改定される前のドイツのＤＴＭやイギリスのＢＴＣＣ、
これらのレースが今なお人気を集めているのは、このベース車の雰囲気が色濃く残されていたからこそ
熱くなれた、応援したくなったからだと思います。















更にさかのぼれば、







１９７０年代に日本グランプリで繰り広げられた、ロータリーエンジン車ＶＳハコスカＧＴ－Ｒの攻防戦にもこれが言えるともいます。



当時最強を誇り、国内唯一のレースホモロゲと言えるマシンだったＧＴーＲは次期モデルのスカイラインに移行した後も君臨し続けた。
しかし、マツダはあえて「市販車ベース」のマシンに拘り続けた。
これは、市販車の販売向上のプロパガンダではあったが、
この攻防戦が、ドライバー、チーム、メーカー、ディーラー、ギャラリーやエンドユーザーまで巻き込んだ異常なまでの盛り上がりを見せたと言う。







このＳ耐マークＸには、

「ベース車を色濃く残すべき」

という考えを思い起こさせてくれましたね。







追記

ちょっと調べなおしたら、この土日にオートポリスでＳ耐の最終戦があるようですね。

成績は徐々に良くなってますので、最後も強豪を抑えてカッコいい走りを見せて欲しいですね。


と言う訳で、応援歌として私の好きな　「Queen 　 Under Pressure 」を。