ブラジル＠「ＡＴかよ！」とか言わないでのブログ一覧

その存在感が悪役。

と言う訳で、マークＸを夏タイヤに履き替えしました。







そして、さんざん悩んだ夏用ホイールも決まりました。
















130系マークＸ前期　純正16インチ









今回のホイール選び、

オール純正との差別化　スポーティ路線かつ純正感損なわない　16インチ　純正流用

で探していたのですが・・・・・・トヨタ純正アルミって、デザインにお金かけてないのか、流用に持ち込むとことごとくダサくなってしまう(;´∀｀)

ヒジョーに難しい・・・・・「だからって、130系純正で落ち着くのは無難なんじゃない？」と思われるアナタ・・・・

私もまさしくそれでして(-_-;)


実は、「ありきたり、捻りが無い」と始めに候補から削除したホイールでした。






しばらくして、ホイール選びに行き詰まったある日・・・・・ある事に気づいたのでした。



「そういえば、歴代マークＸの中で全グレードスポーティ系意識だったのって130系前期だけだよな」と・・・・・



ホイールサイズも、120系が7Ｊのオフセット+50に対し、130系は7Ｊのオフセット+40・・・・・
納車時に着いて来た廉価ホイールがオフセット+42・・・・


これはイケるかも・・・・・(*_*;


結局無難な選択になってしまいましたが、

オール純正との差別化　スポーティ路線かつ純正感損なわない　16インチ　純正流用

の条件を満たせた上に、

純正アップグレード感まで出て大満足(/ω＼)


ちゃんとフェンダー内収まりましたが・・・・このホイールだとタイヤの選択肢が狭まりそうですね(;´∀｀)

恐らく、レグノあたりのサイドウォールがゴツいタイヤだと出てしまいそう・・・・











あっ、そうそう・・・・・・この状態でずっと見てると、これを思い出しました(*_*;






















あ～、そう言う事・・・・・やっぱベタやな～トヨタｗｗｗ

程よく、どんよりした天気。


洗車ついでに、コーティングのメンテナンスもしてみました。





コーティングの仕上がりもイイ感じ。


イイ感じの撮影ポイントも見つけ、上々・・・・








あぁ～、あれのタイミングさえ良ければ・・・・・完璧だったのに・・・・・










これの新品を取りに行く途中だったのが非常に惜しい(-_-;)w



今年で19年目。
困った時に、主要部品が出るありがたさ。
電話一本で注文できる、良いアフターサービス。

マツダグループ、ありがとう！！

あまりにショックで何も言えない・・・・・・・



きっと、自慢のチューブラーフレームもダメだろう・・・・・




どうか、安らかに・・・・・

どうも、ブラジルです。


本日仕事で、長距離のお使いに行って来たのですが・・・・・この件でも考えさせられました(-_-;)



車は、社用車の中で最古参の120系カローラランクス。


１５００ＣＣの1ＮＺエンジン、４速AT、車重約1100㎏。


シティに乗って来たころは、「案外悪くはないけど、足はクニクニするし、ブレーキはカックンだし・・・・トヨタってこんなもんなんだぁ～」
と言うのが印象。



それからしばらくして、全油種類交換やらブレーキパッド交換やら、テコ入れが入ったと聞いてましたが、それ以来初めての試乗。



しかし、今回の走行で「こんなにバランスの取れた車だったのか」感心させられました。


古典的な４速ATはロドで使い慣れているのですが・・・・・ランクスは４千回転までしか回らない様なセッティングで、３速で７０km/ｈ以上は意外と厳しい。
実にトヨタらしい、無難な味付け・・・・


どういう訳か、同じFFのシティの突っ込みが出来ない・・・・・これも、実にトヨタらしい・・・・当時は「コストカットなのかよ？」と思うほど。


因みにカックンブレーキは改善されてました。


しかし・・・・・マークＸの巨体を往なすために癖付けた、
程ほどしっとりと動かす癖、
右左折は荷重を殺して侵入～スムーズな加速の癖付けがここで活きました。


古典な４速ＡＴは手元で変速下げる際、体感で何速なのか非常に分かりやすい。
そのため、車との対話・会話が非常にしやすい。


特に、コーナー手前で３速に落とし侵入～出口でＤレンジでフリーにして４速でコーナーをクリアするのはタマラナイ。


恐らく、足はショックも寿命なので大したことは無いでしょう。

しかし、本来セダン用に開発したシャシーの上に乗せた５ドアハッチは、
セダンで慣らした感覚で走ると、ビックリするほどバランスが取れてるような感覚に陥る。

むしろ、車重が重い分なのか、我が家のラウムを比べるとコーナーでのバランスではラウムが「しつけが悪い車」に感じてしまうほど。

というかシティの様に、アクセルを踏んで・開けて・踏み抜いて楽しむ車の感覚では分から無かった(*_*;



「普段乗ってる車が変わると、こんなに運転に対する感覚が変わるのか」と驚かされましたっ！！


実用度もそこそこあるし、内装もカーロラ系の可もなく不可も無い感じ・・・・燃費も１４４．１Ｋｍ走行÷7.04㍑＝２０．４ｋｍ/ℓ
みんカラ平均アッサリ上回ってます(-_-;)


最も、そこは１５年落ちのトヨタ車は・・・・走行に支障のない部分から異音が出るので、全部やって私のマークＸ並みに掛かってます（核爆

いくら極上でも、買う事は無いかぁ～


それから今回の件で、余計にＣＶＴ車に絶望してしまい・・・・・アンチＣＶＴの拘り以上に、自分が時代に合わなくなるのではと言う不安すら感じる(*_*;⇐ｿﾉｶﾝｶﾞｴｶﾞ、ﾄﾖﾀｯﾎﾟｲﾝﾀﾞﾖ(-_-)


普段使いの車って、どこまで拘ったらよいのやら・・・・・


と、色々考えさせられたお使いだったさ。


おしまい。