ブラジル＠「ＡＴかよ！」とか言わないでのブログ一覧

どうも、ブラジルです。


最近特に、みんカラ上でファザコンが露見してますがｗｗｗｗｗ（ぇ
今回もまた父が関係するネタです^_^;


家の父、車を運転する時は必ず音楽を掛けないと気が済まないタイプでして、
その影響で私自身も運転する時はＢＧＭが無いと逆に落ち着かないタイプです^_^;


そうなると、かつての車歴を思い出す時、車内で聞いていた音楽がそのままその車のイメージソングとして思い出されるのです。


そこで、「愛車のイメージソング」と題し、父の車歴から思い出深い車、そして私の愛車をＢＧＭとセットまとめてみようかと・・・・・・（ｵﾓｼﾛｲﾉｶ、ｿﾚ




では一発目


父初の新車、ＤＡ型後期　インテグラ　ＺＸ



この頃、私は2～3歳ですがかなり鮮明に不思議なくらい覚えています。



映画「トップガン」のサントラより、「Teena Marie - Lead Me On」 ｗｗｗｗｗ


いや～、なんでなんでしょうねｗｗｗｗ
サントラの収録曲のなかでも、この曲を聴いてる時は、アルファだろうがシティだろうがＤＡインテを運転してるかのようにインパネが目に浮かんでくるのですよ(T_T)
そして、右足に力がみ～な～ぎ～るぅ～♪

当時はドライブＢＧＭの鉄板ではありましたが、マイケルジャクソンの伝説的アルバム「ＢＡＤ」を差し置いてコレですから、自分の事ながら感性が良いのか・・・・・おかしな方向に向いてるのかｗｗｗ

しかし、不思議なものです。
何の変哲もないセダンが３歳の子供にここまで影響を与え、ホンダバカの基礎を築いてしまうなんて・・・・・ｗｗｗ





お次は、父の車ではなく、母方の叔母の愛車です。



プレリュード・インクス






CHAGE&ASKA - 僕はこの瞳で嘘をつく


島唄　THE BOOM



当時の叔母は、私にとって最新の流行の見本的存在でもありまして、当時流行ったＪポップ系はこのインクスで学んだと言っても過言ではありません。

特に、この「僕はこの瞳で嘘をつく 」と「島唄」は、従姉とインクスの中で熱唱した思い出深い曲です。
「島唄」なんて、聞いて思い出すのは沖縄の青い海ではなく・・・・・インクスの開放的かつ眩しいぐらい日差しを取り込むサンルーフというザンネンな５歳児やってました^_^;ｗｗｗｗ




お次は、父の輸入車入門車


シトロエン　ＡＸ　後期ＴＲＳ



Mariah Carey - Always Be My Baby



納車間もない頃、装着られていた6連ＣＤチェンジャーとＣＤの音質の良さに度肝を抜かされ、父に連れられ中古ＣＤを買いあさりに行ったうちの一枚の収録曲です。

マライヤの美声とメロウなメロディー、これがＡＸのフカフカした絶品シートと緩くもキビキビしたコンパクトフレンチにベストマッチしたのか、ＡＸを思い出すといつもこの曲が浮かびます。

しかし、２０年近く経つこの「Always Be My Baby」 を侮るなかられ、音質自体はかなり良く、今でもオーディオの音調使ったりしてますｗｗｗ




そして、ＡＸからの乗り換え


アルファ・ロメオ　164　3.0Ｖ6（Ｅ－164Ａ）



Ace of Base 　Cruel Summer



globe 　 Anytime smokin' cigarette



こちらも６連チェンジャーでしたが、前オーナーの趣味でＪＢＬのリアスピーカーが入っていたおかげで、かなりパワフルな曲も楽しめるようになり、曲調もガラリｗｗ


Ｖ6ＳＯＨＣの低速トルクを使い、涼しい顔してアルファサウンドを楽しみ、エンリコ・フミア氏が手掛けたシャープなデザインに吸い寄せられる視線を浴びるｗｗ
私の車の世界観が余計に面白い方向に変わってしまった時期でもあります^_^;

その、Ｗ124やＥ34とは一線を画す世界観はAce of Baseの様なパワード系な洋楽がＢＧＭとして一番浸れていたと思います。

そして、globe というグループに興味を持ち始めたのもこの頃。
歌詞はあまり興味が無くｗｗｗ（ぇ　メロディーと世界観、そしてＫＥＩＫＯのパワフルなヴォーカルが自分のツボにハマったのでした。

特にこの２曲は、状態が良かった頃の164のブラックレザーを思い出させる不思議な曲♪




次は、私の人生初の愛車

ユーノス・ロードスター　ＮＡ8Ｃ　Ｓｒ．2　Ｓスペシャル



JASMINE 　sad to say


LISA 　tomorrow


ＤＡＩＳＨＩ　ＤＡＮＣＥ　ＨＯＭＥ feat.COLDFEET


Jamiroquai 　Runaway

はい、ここからドンドン可笑しくなってきますねｗｗｗｗｗ（ぇ


しかも、JASMINEなんていったら知ってる人から見れば「お前のタイプじゃねーｗｗｗ」ってなりますね^_^;

しかし、この「sad to say」と言う曲、



オーディオの音調する時の基準使っていた曲なのでした。
丁度この時期は、カーオーディオに興味を持ち始めた時期で、デッキ、スピーカー、デットニング、サヴーファ等々、泥沼にハマっていた時期で、ＣＤの枚数も５０枚以上は常備してたほど^_^;ｵｲｵｲ

「sad to say」は低音と高音が程よく、私好みを音を作るのにもってこいで、旧ロドのオーディオをごっそり移植したＢ2リミテッドでも重宝してます。



「ＬＩＳＡ」はご存じ「m-flo」の元ヴォーカル。
納車後、ベスト盤を即効で購入して聞きまくった１枚ですが・・・・・何故ＬＩＳＡがソロになったら見向き去れなくなったのか解らん(－－〆)
私にとっての「m-flo」はＬＩＳＡのヴォーカル有ってのm-floだったのに・・・・・


後は、当時マイブームだったハウス系の定番「ＤＡＩＳＨＩ　ＤＡＮＣＥ」。

「Jamiroquai 」もまた、高校の時にハマり、自分の車を買った後も聞きまくりましたｗｗ

どちらももうちょっと音質が良ければ・・・・・・この頃は特に音質腐になってましたね^_^;


そう、この時期は音楽の御託がとにかく多かったのでした^_^;





そして、まさかの出会い・・・・・


ＧＡ2型シティ　ＣＲ－i　リミテッド



いくら平成２年式だからって、まさかこれにハマってしますとは・・・・・・

Debbie Gibson 　 Electric Youth



ＵＳＢも聞けるＣＤデッキが入ってるのに・・・・・今、デビー・ギブソンにハマるなんて、もぅネタでしょｗｗｗｗｗｗ

我ながら、当時になりきりたいといって・・・・・まさかのアメリカンアイドル（核爆





まぁ、後半訳が解らない路線になりましたが、こんな感じで現在に至ります^_^;

某氏のトミカブログと前回のイッズミーで出会ったヘ●タイ少年(ｵｲ　で、ある事思い出してしまいました・・・・・・・






私、幼い頃はロードスターが嫌いだったという事を^_^;

厳密に言うと、ロードスターの良さが理解できず、好きになれなかったと言うのが正解でしょうか(-_-;)


件のヘ●タイ少年（ﾀﾞｶﾗ　の名言、


「僕、ロードスター嫌い( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!!　パワー無いし、小さいし～。」

幼い頃の私もまさにこんな感じでしたｗｗｗｗ







それに、一番悪い影響を与えたのは、トミカ製のユーノスロードスターでした・・・・・・・





丸過ぎる！！！　サスがオーバーロールするんじゃないかってくらい柔らかい！！柔らか過ぎっ
！！！！セダンじゃないんだからさｗｗｗｗｗ　スポーツカーだからって、赤と言うがありきたり過ぎて余計に好きなれない！！！！


もぅ、言いたい放題(-_-;)

むしろ、ホットウィール製のＭｉａｔａの方がラインもシャープで好みでした








それに彼の趣味は、バブル期のパワー戦争の中核車




その頃の私の興味の対象は・・・・・・





Ｃ4コルベット





当時園長先生が乗っていた、サーブ９００





メルセデス・ベンツ　500ＳＬ





ジャガー　ＸＪ-Ｓ　後期







30ソアラ



う～ん・・・・・大排気量のスペシャリティカーばっかり^_^;

いや～、実に若い・・・・・いや、それでもこの頃から斜め上向いてるわｗｗ




では何故ＮＡロドに惚れてしまったのか・・・・・・


あれは、高校１年の頃だったか？

単身赴任から戻った父が通勤の足車を探してる時でした。

父は始めはＣＦのトルネオを探していたのですが、
私は
【同じ予算内で収まる、本格スポーツカー、ゴルフバックもギリＯＫ】
と言う理由でＮＡロドを進めたわけで、
実はこの時、ＮＡロドイメージは「グランツーリスモ4」や「頭文字Ｄ」のゲームで悪いイメージがかなり払拭され、「走りの楽しい車」として認識されてましたが・・・・・・・

どういう走りなのかはイメージでしかありませんでした。


そんな時に試乗したのが、



ＮＡ8　Ｖｓｐ　無論ＡＴでww(ぇ　カラーは黒でＵカーでした。

「出足は重いエンジンだなぁ～」なんて思っていたら、一本目の左折で・・・・・・「うぉーーーっ！！！　なんだこの体に感じるGの掛かり方は！！！(*_*;　助手席乗っていても楽しさが伝わるｗｗｗｗｗ」

そんな感じで父と二人でキャッキャッ言うほど惚れてしまったのでした(T_T)

この試乗した個体は黒のボデ―カラーのため父は「メンテが大変」という事で保留、その後入荷したグリーンのＶｓｐを購入した訳です。

その後は、ご周知の通りＮＡロドバカ一代ｗｗｗｗｗ








そうそう、話は変わりますが、私が子供の頃から好きな車で、そんな父といつも激突する車がありました






ＢＭＷ　５シリーズ（Ｅ34）




出来れば、明るいボディカラーのＭ5以外の５シリーズ。

ラグジュアリーセダンとして適度な大きさの車体。
ドイツの無骨な感じが有る物の、実はよく見るとシャープなライン。
それでいて、スポーツセダンとしての運動性能すら持っている。

昔多かったノーメンテくすんだダークカラーの許せませんが^_^;




そういえば、妹の同級生の親が画像と同じシルバーのＥ34に乗っているのですが、それが凄くカッコ良くて?ｗｗｗ



ホイールも純正ＢＢＳでインチＵＰというだけでもたまらないのに、冬はＡＣシュニッツァーのホイール。
外観はノーマルながら、ナンバーは当時物、足周りさり気なく弄ってある（車高調かな？）
そして、エンジン音！！！
吸排気だけさり気に弄ってるらしく、直６らしいドロドロとしたサウンドが脳をマヒさせるぅ～(T_T)



それで、この前シティの助手席に父を乗せブラブラしていたら・・・・・



当時ナンバーのＥ34（523i）の黒が眼の前に現れ、

ブ「おお～、Ｅ34だ！！　たまんないなぁ～　今見ると黒も乗り方次第で行けるな～」

なんて言ったら父は・・・・・・

父「はぁ？　未だにこれ好きなのか？！　お前も相変わらず俗物だなぁ～　これ昔何台走ってたと思ってるの？」

更にに続けて・・・・・

父「第一、シティ乗ってる奴が何言ってるのｗｗｗｗ」
　
父「そんなのより、乗るならアルファでしょ！！！」


父「あのＢＭはなぁ、みんなこぞって買ったブランド品みたいなもんだろ。　おまえ、エルなんちゃらやルイなんちゃらの長財布使ってるか？」



父「自分に合う本当に良い物見極めて、自分で着こなす、使いこなす。　男ならそれくらいやってみろ。」



父「まぁ、アルファは車が人を選ぶところがあるがなｗｗｗｗ」



そんな時、運悪く（？）145がすれ違う・・・・・・



父「部品供給で旬は過ぎたけど、おまえあれくらい乗ってみろ！！」



・・・・・・・もぅね、ぐぅ図星なんで、悔しくて口喧嘩になっちゃう訳です(T_T)ｗｗｗｗ


だからね・・・・・・・乗ってみないと解らないの！！！！
という事が言いたいのですよ(-_-;)



・・・・・・・そういえば、１９９０年代初期の頃のＢＭＷ東京の灰皿が有ったなぁ・・・・試乗したのか？(-_-;)

ステイさん＠モトカノ




モトカノ






















キミの事が諦めきれなかった・・・・・・







イマカノ





























モトカノ












この傷は、一生物の深手・・・・・・・相応しい人間に成れるまで・・・・・・






しかし、今のキミが多くのモノを与え、教えてくれ、今の自分の支えにまでなってくれている。
まさしく、運命の出会いだったのだろう・・・・・出会いすら劇的だったｗｗ




イマカノ


















Griffithさん@現カノ

アルファレッドのアルファ・ロメオ164。

その隣には、スクーデリア・フェラーリの創設者、エンツォ・フェラーリ。

若かりし頃にアルファ・ロメオでレースドライバーを務めていた事はあまりにも有名。

そして、1988年8月14日、肝不全でこの世を去る。　享年90歳。



一方、アルファ・ロメオ164。

1987年にフランクフルトショーで正式デビュー。

本国の市場に出回ったのは1988年と推定される。（因みに日本では1989年より輸入開始）

つまり、亡くなる直前に撮影されたものである事は間違いない。

「デモンストレーションの画像なのでは・・・・」と一瞬頭を過る。


しかし、画像の164を良く見て頂きたい、

ハブ穴が4穴なのである。

164はトップグレードであるV6ユニット搭載車だけが5穴ハブ仕様。

それ以外の、ツインスパーク、ディーゼル、ディーゼルターボは4穴ハブとなる。

当時のフラッグシップモデル、それもフィアット傘下第1号という重要な大役の車と自動車史に名を残す大物とのツーショットに中～低級グレードの車を持ってくるとはとても考えにくい。

イタリアはミラノ郊外にあるアルファ直系の博物館「Alfa Romeo Museo」にも同色のアルファ164が保管・展示されているが、
こちらはもちろん、V6SOHC搭載車、つまり5穴ハブ仕様車だ。




ここまで不可解な点があると、ある可能性にたどり着く・・・・・・「いや、そうであった欲しい」言うのが本音だ。


「この164が、エンツォ・フェラーリ最後の愛車」だと。


まぁ、これは私の妄想ですｗｗｗｗ
実際は、家族の車だったのかも・・・・・はたまた、スクーデリアの社員の車だったりして？

兎に角、見ていると妄想が止まらなくなる画像なのでした^_^;(ぇ

どうも、ブラジルです。



単刀直入に申します。




久しぶりに、本気で欲しい車に出会ってしまいましたｗｗｗｗ




たまたま見かけた、オープンボンネットされていたのでエンジンまでは調べられたのですが・・・・・・調べれば調べるほど、その車の素性が分が解る明確な答えにたどり着けません(・。・;






その車は・・・・・・・・







三菱　レグナム


6Ａ13　Ｖ6ＳＯＨＣ搭載車




画像と同じで、白のボディーカラーに５穴ハブ仕様。

トップグレードのＶＲ－4は6Ａ13ＴＴ　Ｖ6ＤＯＨＣツインターボですのでこれには当てはまりません。

そこから察するに、25ＳＴもしくは25ＳＴ－Ｒではないかいう所まで調べは付いてるのですが・・・・・そのグレード名を忘れるほどインパクトある特徴のある仕様だったのです・・・









何と内装が、ディアマンテ顔負けのベージュ総革張り＆純正改ナルディウッドステアだったのです！！！





どうも、当時オプション設定だったらしく、どのグレードに設定されていた物かの情報がつかめません(-_-;)


しかも、中古物件でベージュ革内装を探すと、ＶＲ-4ばかりで余計に混乱する始末(T_T)





「だったらＶＲ-4で良いんじゃね？」と思ったあなた・・・・・・それじゃダメなのです！！！！(ｵｲｵｲ


ＶＲ-4のＤＯＨＣツインターボでは、普段使いではパワーを持て余す、普通車にしては故障が多い（らしい）、維持等のランニングコストが高いなど、日常的に使うにはランエボ位の意識で乗る必要があるからです。


三菱ならばターボなのでしょうが、それを楽しむならスタリオンやランエボでよりスポーティに楽しみたい訳であって、
普段使い、レジャーで使うのならばレグナムの様な車で、なおかつＶ6ＮＡでまったりでも程々の余裕が良いのです。

レグナム自体元々気になっていた車ですが、失礼ながら内装が安っぽくて(-_-;)(ｵｲｵｲ



その理由でディアマンテワゴンも欲しいな～なんて思っていたほどｗｗ

ちとデカいんだけどねぇ(-_-;)


要するに、ＮＡのＶ6でベージュ本革内装＆ウッド（しかもナルディ）でステーションワゴンはまさに理想形なのです！！！！
しかも、ちゃんと5速ＡＴでしたｗｗｗｗ


いったいあの時にレグナムは何だったのでしょうか・・・・・・・幻なのか・・・・・・まるで狐につままれたような感覚です(T_T)