ブラジル＠「ＡＴかよ！」とか言わないでのブログ一覧

どうも、ブラジルです。


先週とんでもない現場に出くわしました。


帰宅途中、仙台バイパスの新幹線の高架橋とクロスするポイントの近く。

３車線の追い越し車線を走行中、当然前の車列が乱れ始めた！！

慌ててポンピングブレーキで後方に知らせる。

すると、真ん中の車線でハザードを上げて止まる白いノアが１台。

その数メートル前に・・・・・・・



フォークリフトの爪が鎮座してるではありませんか！！！

どうやら落下したばかりの様で、とにかく落下物の前に車を止め、三角板と発煙筒を点け後続に知らせる。
その間、ノアの方が警察に連絡。

大人二人でも動かせない重さのため警察を待つことに・・・・

ノアの方の話だと、目の前を走ったトラックから落下し、急ブレーキでなんとか回避したとの事。
しかも、トラックはそのまま走り去ったのだと・・・・・


恐らく、運んでいたのはフォークリフトのプロかトラックのプロドライバーでしょう。

なんで、積み荷を固定しなかったのかと呆れてしまいます(-_-;)









しかし・・・・・・警察が来るのを待っている間はかなりヒヤヒヤしました。
今にして思うと、かなりリスキーな事をしていたと思います。
発煙筒ギリギリまで飛ばして来る車も何台か居ましたし。




それで、今回実感したのが・・・・・



発煙筒は、１本では警察が来るまで持たないという事(-_-;)

一応、車検では１本積んでいれば良いとされ、最近の改正で使用期限は過ぎていても問題ないとなっています。

しかし、実際使った実感としては３本くらいは積んでおかないと不安・・・・・

あと、ＬＥＤ発煙筒なるものも市販されてますが・・・・・購入してみると光量はとても現場で使えるものではありませんでした。
それに、あの煙が危険性を遠くまで知らせる役割を担っているのだとも今回の事で思いました。

そして、実際に着火してみないと大半の人は本番で使い方が分からないのではないでしょうか？

私が直ぐに行動できたのは、中学の時の職場体験で訪問した自動車修理工場の社長のご厚意で、「実際に練習しないと、いざという時使い方が分からない」と練習させてもらったからでした。

もし、愛車の発煙筒の期限が切れてるのであれば、取り換えついでに練習で着火して頂きたいです。






そうそう、警察と落下物を撤去したのちその場を後にして間もなくの事・・・・・・・・・



「バッテリー」と「オーバーヒート」の警告灯が付きっぱなしに・・・・・
直ぐ駐車場に避難し、知り合いのホンダＤの方に電話で警告灯の意味を聞くと・・・・

オルタネーターがご臨終でした(T_T)

本日リビルド交換が完了しました。
その話は後程・・・・・(ｲﾀｲﾅｧ・・・・

どうも、ブラジルです。


本日は、シティ号の納車1ヶ月点検受けて参りました。



ですが、もう受ける前からブルーになってます・・・・・・







右ドラシャブーツがご臨終ぅ～(T_T)

昨日、タイヤハウスが油跡だらけになっていたので怪しいとは思ってましたが・・・・・・

これも2万円コース・・・・ロドも車検があるので結構ヤバい・・・・・といことは、今年の純正ポリッシュ履きはお預けかもＯＴＺ

まぁ、破けたのはここ数日（500㎞前後）で比較的早期発見だったので、それだけは良しとしましょう。





そういえば、シティ号の下回りをこうして見るは初めてでした。

前オーナーの愛は垣間見れるのですが・・・・・中間パイプを付けたままスプレーしたのか、アンダーコートにシルバーの塗料がｗｗｗ
これは、単なる足車ではなかったという証と見て良いでしょう？

と、思っていたら・・・・




おおぉ・・・・・・・・



ぅおぉぅ・・・・・・

アンダーコート＆シャシブラを散布し忘れてる所が見事に錆びてるやんけ(-_-;)


まぁ、平成2年式ですから程よく盆栽化してるという事で、今後の課題ですね。






そうそう、私がシティ号を購入したディーラーは外を散策してるだけでも結構面白い車があるのですよ。




ロールゲージ入りのグランドシビックが入庫してたり。





ローバー・ミニ　スポーツパックが納車準備中だったり。





ＥＲ３４の４ドアが入庫してたり。
あっ、良く見たらヘッドライトがＧＴＲ用ですね♪


その他にも、北米ホンダ車を常時在庫させてたり結構面白いことやってるディーラーなんですｗｗ



その後1ヶ月点検は終了するも、
納車時からドンドン冷えなくなっていたエアコンのチェックも一緒にお願いしていたのだが、
ディーラーではいわゆるＲ12ガスを使用したエアコンは触れないという事で、工場長の紹介で「一見さんお断り」のお店を紹介していただき、更に車を１時間走らせ・・・・・



在庫していたＲ12ガスを補充し、冷え冷え復活！！

そのお店の社長の話だと、「Ｒ12が廃盤になって、代替えガスが普及したけど・・・・あれで入れて故障するケース多いんだよね。いつもは今回みたいに出さないけどｗ」
と、レトロフィットについては言及は無かったものの、代替えガスの問題を指摘。
今回はたまたま縁がありＲ12を手に入れられたが、今後はどうなるのだろうか(-_-;)






最後は、ロッソまでひとっ走りして、季節限定メニューを頂いてきましたｗｗ

・・・・・・・本物が出来上がる前にまさかの電池切れｗｗｗ(核爆

しかし、ホワイトソースとアスパラの苦みが楽しめ、更に鶏肉の淡泊さがそれらを中和しなかなかの美味！！
そういえば、インテＳのＮ氏と入れ違いだったよでｗｗ

というか・・・・・・ここでも、「164廃車？！　勿体ない！！！」と言われちゃいました。
しかし、今だからこそ・・・・・あれがクワトロポルテ級の難易度の車と言われる由縁がよく分かるのです。
だって、同じ平成２年式のＧＡ2が楽でびっくりしてるくらいですからｗｗ(ﾏﾃｺﾗ

どうも、ブラジルです。









納車です。










「ホンダ　シティ（ＧＡ2）　ＣＲ-Ｉ」



あちこちから聞こえてきそうですね、

「やっちまったよ～」ってｗｗ

はい、ぶっちゃけ外装ボロいです・・・・




しかし、


アコードと見間違うようなレザー内装に一目惚れ♪


それが、ノーマル外装にトップグレードのPGM-FI仕様Ｄ13Ｃエンジンを積んだ珍妙グレード

 
「ＣＲ-Ｉ　リミテッド」


では、「ＣＲ-Ｉ　リミテッド」とはどういう経緯で出たグレードなのか・・・・・・・


・・・・・・・・・マイナー過ぎてグーグル先生にすら引っかかりませんでした（核爆

唯一引っかかったのはこれだけ。



まぁ翌々調べると、当時の取り扱い店はレジェンド・アコードの取り扱い担当の「クリオ」だった事を踏まえると、

当時のクリオと言えば、「レザーシート」「ＨＯＮＤＡ　ＯＦ　ＡＭＥＲＩＣＡ」「左ハンドル」「イーグルエンブレム」「逆輸入」と、バブルに乗り高級感とＵＳな雰囲気の嫌らしさ全開の販売戦略！！(ｵｲ

という事は・・・・・

「シティ、売れなくない？」
「レジェンドやアコードのお客さんの奥さま仕様としては、やっぱり地味過ぎなんだよ・・・・」

「じゃ、レザー内装にすれば良いんじゃね？」

そんなとこを予想してしまいますね？ｗｗ（ﾏﾃｺﾗ





でもこうして見比べると、ＣＢアコードクーペの内装をイメージさせながら、ほぼ同じ素材を使ってる感じですね。






う～ん、「ルノー5バカラ」のイメージと被りますね。
大衆ハッチを「フレンチラグジー」に仕上げたのが5バカラだとしたら、ＣＲ-Ｉリミテッドは「ＨＯＮＤＡ　ＯＦ　ＡＭＥＲＩＣＡ」仕上げというイメージですかね。





そうそう、購入後に調べて気づいたのですが、ＧＡ2シティは大衆ハッチでもジムカーナに引っ張りダコだった戦闘マシンでした。




「ロー＆ワイド」の安定感のあるボディーに「右にミッション、左にエンジン」のレイアウトというホンダらしく、大衆車の枠を超えた技術を投与。
しかも、車重は760㎏（ＡＴは800㎏）で、トップグレードのＣＲ-ＩとＣＺ-Ｉのエンジン出力は100ＰＳ！！
パワーウエイトレシオはＮＡロドと同等、場合によってはそれ以上ｗｗ

しかも、2002年までジムカーナ全国チャンピョンを撮り続けた「ジムカーナ界のとうふ屋86」的存在ｗｗｗ（ｵｲｵｲ
現在も、全日本ジムカーナでランエボ勢相手に奮闘中との事。


デビュー当時のライバルは、「スズキ　カルタスＧＴＩ」。

こちらは、ＳＯＨＣのシティに対しＤＯＨＣの115ＰＳでジャジャ馬な性格らしいが、シティよりもパワーも戦闘力も上。
しかし、不思議と現存車両はＧＡ2よりも断然少ない。


やはり、ＧＡ2はシンプルに作った事が車の寿命も伸ばす結果になったのではないか。
そういう部分はＮＡロドに通ずるもの有るのだと思います。


これからは、この車を通勤に使います！
2年間ガッツリ使い込みます！！

そんなＧＡ2シティ・・・・・・平成2年6月登録の164より古い、平成2年4月登録です(核爆
・・・・・（ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞｶ？